海尔物流官网首页，中国管理最成功的物流公司

1，中国管理最成功的物流公司

没有

中国的管理很差劲了

别说物流公司了

海尔物流做的还可以。其实采用了高度信息化的物流公司管理应该就还行。

企业物流应属小肥羊

2，京东快递JDvc00200879069快递查询

京东快递JDvc00200879069单号于天（29号）上午9点04分，货物已到达【天水麦积营业部】。。。货物已分配，等待配送，请看就东物流信息：

我买的这个个咋百度上面查不了找我订单呢

登录京东快递官网，输入这个快递单号就可以查询到。

没有查到有物流信息，估计是京东那边还没有更新数据的原因！

请发到无锡市滨湖区太湖国际社区二街区朎湖139一2504室再看看别人怎么说的。

我的东西到那了

3，海尔物流的简介

海尔物流成立于1999年，依托海尔集团的先进管理理念以及海尔集团的强大资源网络构建海尔物流的核心竞争力，为全球客户提供最有竞争力的综合物流集成服务，成为全球最具竞争力的第三方物流企业。 ●海尔物流注重整个供应链全流程最优与同步工程，不断消除企业内部与外部环节的重复、无效的劳动，让资源在每一个过程中流动时都实现增值，使物流业务能够支持客户实现快速获取定单与满足定单的目标；●海尔物流凭借先进的管理理念及物流技术应用，被中国物流与采购联合会授予首家“中国物流示范基地”和“国家科技进步一等奖”，同时也先后获得“中国物流百强企业”、“中国物流企业50强”、“中国物流综合实力百强企业”和“最佳家电物流企业”等殊荣。

4，青岛海尔物流企业的基本情况介绍？

海尔物流成立于2000年，海尔集团出资建立的独立的第三方物流服务公司。运营网点：91个TC，36个备件中心，15个发运基地，9个HUB。海尔物流仓库集平面库、立体货架为一体。依托全国15大物流基地，为客户提供柔性化物流服务，满足了互联网时代客户多元化的需求。●300万平方米全国仓储资源●80000平方米VMI业务专用 仓储资源●20000万平方米立体库资源●物流师资格以上级别35人●助理物流工程师107人●具有2年 物流管理工作经验的物流员500人以上●15个物流基地●91个物流配送中心●5000家备件服务中心●每天可调配16000多辆车辆在中物联的支持下，海尔物流先后取得：－首家中国物流示范基地－首届物流国家科技进步一等奖－首批物流行业AAA信用等级等－山东省科学进步一等奖－山东省管理创新成果奖特等奖借改革开放30年春风，海尔物流被中国物流与采购联合会授予－中国改革开放30年物流行业旗帜企业；－张瑞敏CEO被评为中国物流改革开放30年突出贡献人物

5，如风达快递官网

如风达，你就死心吧，垃圾慢递，我22号早上网上查到正在派送快件了，打电话去确认说的 是正在一家一家的送，到了下午看还没有送到，再打电话过去，电话关机了。23号中午打电话去说的是没有时间送？？？，要明后天才可以送，好吧。25号打了好几个电话，无人接听。26号早上打电话有人接了，他比我还吃惊。啊，北仑啊（宁波北仑，我住的区）.今天没时间了，明天吧！！！！！我的快递是19号凌晨从广州发货的，就算他27号到吧，就8天了，而且就看他快递前几天的敷衍，27号能不能到还是一说。所以这样的垃圾公司，要用快递的人们，觉悟吧！！！

如果你是老员工你也会这样的，适者生存的道理你应该明白吧，这就是快递行业的一个潜规则。我劝你还是离开如风达吧！

打电话去确认说的 是正在一家一家的送。26号早上打电话有人接了，明天吧！，电话关机了，就算他27号到吧，垃圾慢递，北仑啊（宁波北仑，觉悟吧！？，无人接听。25号打了好几个电话！。23号中午打电话去说的是没有时间送，而且就看他快递前几天的敷衍？，就8天了！，27号能不能到还是一说，要明后天才可以送，他比我还吃惊如风达，要用快递的人们，好吧.今天没时间了！！！我的快递是19号凌晨从广州发货的，再打电话过去。所以这样的垃圾公司，我22号早上网上查到正在派送快件了？，我住的区），到了下午看还没有送到。啊，你就死心吧

如风达，太坑了………买了个东西到了送货员找不到地方，打电话让我去拿，我去，这还是快递吗？我这里别的快递公司都找的到，你为什么呢？这还不说……等我去了，它又走了你$%#有病是吧

如风达不是一般的垃圾啦，我补办的信用卡结果是它送的，发给我的订单号是错的，打客服电话一直都是座机忙，有那么忙吗，这排场赶上政府机关了。窥一斑而知全豹，本来还想在凡客上面买点东西的，直接PASS，这种公司直接无视

如风达，就叫如龟达，啥玩意快递，吗的慢的要死，同城的也得两天，电话也打不通。死了吧。

6，戴尔公司在物流配送方面有哪些竞争优势?

关于戴尔的直销模式，其实业界和学界一直存在着广泛的争议，争议大多集中在其直销的操作层面，特别是其在中国疑似存在“假直销，真代理”的“暗渠道”……尽管如此，单从其战略角度分析，戴尔模式的确为其赢得了难以复制的竞争优势。传统PC厂商通过批发商－经销商－零售商这样一条具有众多中间环节的分销链将他们的电脑卖给消费者。在这种典型的分销模式中，厂商、批发商、经销商以及零售商处都有产品库存，保持这些库存为整条分销链带来了巨额的成本。而戴尔公司的销售模式与此不同，直接通过它的网站进行销售。消费者只需登录戴尔公司的网站，按自己的需求来配置电脑，决定后输入自己的信用卡号码，完成订购过程，便能在几天内收到想要的电脑。戴尔公司因为省去了大量的销售中间环节而节省了约20％左右成本，与合作伙伴共同建立的有效的物流配送模式也帮助戴尔大幅降低成本。这些都使得其低价销售策略得以顺利贯彻实施，在竞争激烈的PC市场立于不败之地。而戴尔这一系列有助于降低成本的模式，都依赖其强大、灵活的管理信息系统作为支撑。戴尔的成功引来众多竞争者对其直销模式的相继模仿。IBM、康柏、联想等PC制造巨头都对这种崭新的经营方式进行了不同程度的尝试，但效果都不理想。事实上，无论是直销模式，还是IT系统，都只是个方法、手段，关键是向管理要效益。用语言文字把戴尔的模式详细表述出来并不困难，最困难的部分在于执行。戴尔公司建立在直销模式上的配件供应与装配运作体系，是跳过任何渠道直接面对终端消费者而形成的简化渠道消耗、低库存的低成本模式。它的核心竞争力在于利用管理信息系统为手段，对直销的组织运作达到低成本的目的。配送、服务以及与旧的销售模式的冲突，都成为戴尔模式难以成功模仿的原因。戴尔公司在1998年8月在厦门建立工厂的同时，便把直销模式复制到了中国。直销要建立包括工厂、数据库、物流、网络等一整套体系，别的公司要是转型做直销，必定要颠覆原有的生产体系、销售体系和物流体系，造成整条供应链的结构重组，利益重新分配，从而在很大程度上触动供应商、渠道商的利益，这将会遇到难以想象的阻力。正如戴尔前公司副总裁、中国区总裁黎修树所说的：“别的公司想要转型实在是不容易，因为很多东西改不了，除非他们一开始就做。”

海尔物流配送管理 http://info.jctrans.com/xueyuan/czal/2008319613985.shtml 戴尔物流配送管理 http://china.56en.com/info/507/index.shtml 这两篇文章把要点都说出来了..

您好，我们是跟大通物流和中国邮政这两家大型公司长期合作的，他们都有专门成立一个部门在负责处理戴尔定单，比较安全和及时。而且，厂家订购是有3包的，到时候收到电脑，发现有问题，7天内可以申请退换货，15天包换的。戴尔从98年做厂家直销到现在也很久了，整个流程也都是比较完善的，你们现在想到的问题，公司也早有比较好的处理体系。您可以点击官网商城看看有没喜欢的比较好的在线新品购买：http://www1.ap.dell.com/content/topics/reftopic.aspx/gen/misc/rep/setrepcode?c=cn&l=zh&s=dhs&rep_id=287326&rep_type=CHAT&redirect_url=http%3A//china.dell.com/cn/p%3F%7Eck%3Dmn

7，谁知道怎么上海尔物流网啊 ？

海尔物流在当初的物流重组阶段，整合了集团内分散在 28个产品事业部的采购、原材料仓储配送、成品仓储配送的 职能，并率先提出了三个JI丁(Just in time)的管理，即JIT采 购;J1丁原材料配送、JIT成品分拨物流。通过他们，海尔物流 形成了直接面对市场的、完整的以信息流支撑的物流、商流、 资金流的同步流程体系，获得了基于时间的竞争优势，以时 间消灭空间，达到以最低的物流总成本向客户提供最大的附 加价值服务。 在供应链管理阶段，海尔物流创新性地提出了“一流三 网”的管理模式。海尔集团自1999年开始，进行以‘，市场链” 为纽带的业务流程再造，以定单信息流为中心，带动物流、商 流、资金流的运转。海尔物流的“一流三网”充分体现了现代 物流的特征:“一流”是以定单信息流为中心;“三网”分别是 全球供应链资源网络、全球配送资源网络和计算机信息网 络;“三网”同步流动，为定单信息流的增值提供支持。 海尔物流的信息化技术一直处于不断革新、改进的过程 之中。建立ERP系统是海尔实现高度信息化的第一步。在成 功实施ERP系统的基础上，海尔建立了SRM(招标、供应商 关系管理),B2B(订单互动、库存协调)、扫描系统(收发货、投 入产出、仓库管理、电子标签)、订价支持(订价方案的审批)、 模具生命周期管理、新品网上流转(新品开发各个环节的控 制)等信息系统，并使之与ERP系统连接起来。这样。用户的 信息可同步转化为企业内部的信息，实现以信息替代库存， 零资金占用。 在基础设施方面，以强大的网络技术为依托，自2002年 开始逐渐推广条码扫描和RF技术在物流中的使用，以解决 成品物流过程中面临的准确率、实时性、高效性和问题可追 溯性的要求。2003年海尔推广全程扫描后，物流业务的准确 率有了明显提高。发货的准确率达到100%，提高了客户的满 意率。同年底，海尔物流开始进行先进先出索统闸口的试点， 并于2004年初在全国42个配送中心进行推广，全面实行严 格的先进先出管理，加快了库存的周转效率。 好的企业满足需求，伟大的企业创造市场。海尔物流在 拥有了三个JIT的速度、一流三网的资源和信息化平台的支 持，在不断完善内部业务运作的同时，积极发展品牌集群和 社会化物流业务:其一是品牌集群，打造搭建一条完整的家 电产业链。其二是构建社会化的采购平台。海尔目前在全球 有10个工业园，30个海外工厂及制造基地，这些工厂的采 购全部通过统一的采购平台进行，全球资源统一管理、统一 配置，一方面实现了采购资源最大的共享，另一方面全球工 厂的规模优势增强了海尔采购的成本优势。 海尔通过整合全球化的采购资源，建立起双赢的供应链， 多产业的积聚促成一条完整的家电产业链，极大地提高了核 心竞争力。建立起强大的全球供应链网络，使海尔的供应商 由原来的2200多家优化至不到800家，而国际化供应商的 比例却上升至82.5。目前世界五百强企业中有五分之一已成 为海尔的合作伙伴。全球供应链资源网的整合使海尔获得了 快速满足用户需求的能力。 2003年，海尔物流在发展企业物流的同时，成功地向物 流企业进行了转变，以客户为中心，为客户提供增值服务。目 前海尔第三方物流服务领域正迅速拓展至I丁业、食品业、制 造业等多个行业，并取得一定成效。另一方面，在不断拓展第 三方物流业务的同时，海尔开始提供第四方物流服务，同第 三方物流相比，第四方物流服务的内容更多，覆盖的地区更 广，更能开拓新的服务领域，提供更多的增值服务。它帮助客 户规划、实施和执行供应链的程序，并先后为制造业、航空业 等领域的企业提供了物流增值服务，现在来看物流业务已经 成为海尔一个新的经济增长点。(予一) 从期刊上找的.将就用吧! 以下网址右侧还有相关问题可以参考！参考资料： http://zhidao.baidu.com/question/40211719.html?fr=qrl3

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8，国家邮政局申诉网站

国家邮政局申诉网站：https://sswz.spb.gov.cn/

扩展资料：国家邮政局申诉网站操作流程

国家邮政局申诉网站操作流程2020-03-12 1、国家邮政局和各省邮政管理局申诉中心于2008年4月开始运行,同时开通了“12305”专用申诉电话和申诉网站。消费者可以拨打“12305”申诉专用电话进行申诉,也可以随时登录国家邮政局申诉网站进行申诉,可以有效的帮助消费者处理快递时遇到的服务、质量等问题。 2、打开国家邮政http://gxlb.spb.gov.cn/xxgg_8609/202003/t20200312_2056655.html

1、国家邮政局和各省邮政管理局申诉中心于2008年4月开始运行，同时开通了“12305”专用申诉电话和申诉网站。消费者可以拨打“12305”申诉专用电话进行申诉，也可以随时登录国家邮政局申诉网站进行申诉，可以有效的帮助消费者处理快递时遇到的服务、质量等问题。

2、打开国家邮政局申诉网站：https://sswz.spb.gov.cn ，在右上角点击“注册”按钮，填写好：用户名、密码、姓名、手机号、Email 等资料后提交，就注册完成啦。请注意哦，在填写相关信息后，你会在最下面看到一段小字，是需要在满足什么条件下才可以进行申诉，否则申诉会失败。

3、注册完成之后，在屏幕右上角用户名处可以看到-我的申诉（表扬）信息等，左边箭头处点击“我要申诉”按钮。

4、点击“我要申诉”之后，网站会弹出一条提醒，也就是之前说明的，在国家邮政局网站申诉的前提是：已向企业投诉，且投诉无果或者不满意。我们点击“继续申诉”，就可以进行下一步操作了。

5、进入填写申诉信息页面之后，填上投诉的基本信息，如地址、快递公司、申诉原因等，然后点击“下一步”。

6、接着填写投诉结果、日期等信息，写完之后点击“下一步。

7、将申诉人姓名、手机号码、寄件人联系信息、收件人联系信息、快递单号、申诉内容、证据等信息如实填写，写完之后点击”提交“，投诉就完成啦。

8、最后，请耐心等待快递公司的处理结果，相关地市邮政管理局申诉处理工作人员会与您核实快递公司的处理情况并进行协调，处理完毕则申诉完结。

国家邮政局申诉网站本系统将于。今日19:00。起进行系统升级，预计完成时间为。2-3小时。，升级期间您将暂时无法使用邮政消费者申诉系统，给您带来不便敬请谅解。https://sswz.spb.gov.cn/

百度中国邮政总局申诉网站，点击进入就是。

我店于2018年12月17日由中通快递业务员上门取件，一共有4个包裹，包裹里都是返厂衣物。于2018年12月29日收到厂家拒单通知，说单号无显示物流信息，厂家要求提供物流证据，我马上联系中通快递业务员，但一直无回应，后来都不接我视频电话，30号才告诉我，4个包裹都忘记发出去，放在中通快递公司一个角落里没看见。我打电话给当地中通快递公司，要求解决此事，公司老板说业务员的事，业务员自己解决，不关公司的事，甚至还要业务员躲着我们。我打95311一直就说赔偿10倍的快递费，把衣服退给我，可我是返厂的衣服拿回来也没用，反正都不听解释，难道几千块钱的衣服要我自己亏损吗？至今中通快递公司也没来人协商包裹怎么处理，包裹也一直在中通快递公司。望上级领导给予调查，做出相应的处理，并打压快递公司的嚣张，减少一点投诉。运单号:73107657610125运单号:73107657640600运单号:73107658037786运单号:731076576483914个包裹的运单号

邮政快递说昨天就可以送到，并且收了32块钱，结果今天还没有到

本人湖北天门市马湾镇，今天去拿快递，工作人员不但没给，骂人，还要打人，请问有人管吗，天门市马湾邮政快递太烂了

9，人人网;再见,陈一舟_

编者按：本文来自“腾讯深网”，作者：孙宏超 编辑：康晓；36氪经授权转载。

从崛起、辉煌到衰落，从转型、挽救到放手，十二年长跑后，人人网从此不再和陈一舟有羁绊

2018年11月14日，人人公司宣布其子公司北京千橡网景科技发展有限公司已同意将其所从事业务中的人人网社交平台业务相关资产，以2000万美元现金对价出售予北京多牛互动传媒股份有限公司。此外，作为上述资产出售对价的一部分，Infinities Technology (Cayman) Holding Limited，一家专为作为买方母公司而设立的开曼公司，同意按照双方认可的7亿美元买方母公司估值向人人公司发行相当于4000万美元的股份。

而根据多牛互动方面的公告显示，该资产除了社交网络外，还包括人人直播以及增值业务，人人网将成为多牛传媒旗下智能媒体矩阵的组成部分。数据显示，截至2018年3月31日，人人社交网络平台的月独立登录用户数约为3100万。

2011年5月，以人人网为主体业务的人人公司赴美上市，市值一度超过70亿美元，陈一舟身家超过16亿美元。不过盛极而衰，人人公司上市后开始衰落，2014年其活跃用户已经出现明显下跌趋势，在最近几年里，人人公司更是褪去了曾经所有的辉煌，试图打造的社交商业帝国梦想也早已破碎。

半年前人人公司董事长陈一舟在接受《深网》独家专访时表示，这种衰落是是“非战之罪”、“人人网是输给了发展趋势”。但有接近陈一舟的相关人士对《深网》表示，人人在决策上的确出了一些问题：“在人人上市以后，陈更愿意把精力放在如何扩大业务上，简单的说就是如何快速找钱，而不是在社交领域做更多产品优化，这是一批高管在那个时间段先后离职的核心原因。”

一位人人原高管则表示，陈一舟实际是在试图寻找人人公司的产品和人人网社交产品的耦合关系，“但坦白的说，当时人人公司的多个产品都有非常强力的竞争对手，如何让社交软件上的用户尝试其他的用品本来就是个难题，人人需要时间来找到合理的方法，可惜快速发展的竞争对手没有给人人这个时间。”

此时陈一舟对人人网还抱着可以拯救的期许，在对《深网》表示人人网和围绕人人网的各种流量变现业务之间的关系是“皮之不存，毛将焉附”的同时，又表示，“直播（被攻击很多的业务）和SNS的分离，目前已经在规划中。”在问及未来人人公司的主要发展方向时，在二手车以及SaaS业务以外，陈一舟还坚称人人网的盈利也是关注的重点。

最终促成陈一舟下定决心的或许是用户表现出来的冷漠，三个月前陈一舟发表题为《人人网的明天，由你定！》帖子，内容回顾了人人网发展历史，同时陈一舟也透露将会与人人网老用户们进行交流，希望得到一些发展建议，但最终应者寥寥。

此次剥离社交业务后，对人人公司的总市值并不会产生太大影响，在今年6月的人人公司大分拆前，如以人人公司总市值减去其持有的其他公司股权价值，人人网的估值甚至接近负数。在甩掉社交体系后，人人公司会将主要精力专注于国内二手车业务以及在美国运营的Trucker Path业务和SaaS业务为代表的境外业务，同时人人公司仍计划保持其纽交所上市公司的身份。

对于此次出售，陈一舟在朋友圈表示，“创业第一天就搞SNS，20年过去，长江后浪推前浪，现在终于交接力棒了。接棒的两位同学，你们要好好干啊！”

湖北第一聪明

作为中国互联网行业中曾经的顶尖人物，陈一舟身上有着多个标签，但多个接近陈的人士都曾先后对《深网》表示，“陈一舟最大的特质就是聪明。” 同乡周鸿祎就曾经说：“湖北第一聪明的当属陈一舟，雷军第二，我第三。”不过这些相关人士往往在这个“聪明”之后会再加上一句：“有的时候太聪明让他反而不愿意做一些难的事情，这让他很容易从低潮中爬出来，但也很难取得太大的成功。”

1987年，陈一舟考进了武汉大学物理专业，二年级转入计算机专业，和雷军做了同学。三年级时则转入美国特拉华州立大学，继续攻读物理学，之后进入麻省理工学院读硕士。工作两年之后，陈一舟重返校园进入美国斯坦福大学，攻读MBA及电机工程双硕士。

和未来的创业生活相比，学霸陈一舟的校园生活是简单而轻松的：“中学的时候非常舒服，下午基本不上课，出去打篮球、看书；上大学从来不上自习，很少上课。”在他看来，这是因为学习是可以找到捷径的，但是创业没有捷径：“创业只能埋头苦干，而且还必须做正确的事，如果方向不对，那就啥都没有。”

1999年5月，陈一舟、周云帆、杨宁创立了ChinaRen，这个宣称“建造全球最大的华人虚拟社区”网站的消费人群定位在18到24岁的在校大学生。尽管因为互联网泡沫让ChinaRen最终被搜狐收购，但这个群体在未来成为了陈主要关注的对象。

2006年，陈一舟收购校内网（人人网前身，王兴创立），这成为其社交帝国最重要的一块奠基石；两年后，软银等公司4.3亿美元投资千橡集团，这笔融资在现在看来并不算多，但在当时却是中国互联网融资之最，甚至远超几个巨头上市时的融资额。

这让陈一舟在当时获得了“目前未上市互联网公司中最后一个大佬”的美誉，在遥远的2011夏天，人人旗下已拥有社交网站人人网、游戏公司人人游戏、团购网站糯米网、在线招聘（商务社交）网站经纬网，并且投资了在线旅游网站艺龙网，这个庞大的布局被认为能够让用户在社交网站上获得所有的资讯与服务，从而建立一个庞大的商业帝国。

“天下人人”这是陈一舟的梦想，直到微博和微信的先后出现。

据一位清华的本科毕业生描述，一直到2014年年底，人人网还在大学校园里占据重要位置：“班级里的一些通知会通过人人网的各种主页君进行发布，学校的学生想要了解学校的信息，也会通过人人网的相关学生账号。”

不过这也是人人网在校园领域的最后一个阵地了，随着2015年的到来，习惯微信的高中生们开始进入大学校园，这些年轻人从高中开始就接受老师在微信群里发布信息的模式，了解学校信息的渠道也变成了微信公众号，这意味着大学阵地也终于宣告失守。

非战之罪

直到今天，人人网大多数曾经的用户仍然表示，对于人人网还是怀着感恩和甜蜜的回忆，陈一舟则表示，有很多他投资的公司的CEO在读书期间都在用人人网，甚至连另一半都是通过人人网认识的。

人人网以及人人网代表的社交网站曾经改变了中国互联网的一个时代，陈一舟曾经透露，孙正义和他对互联网的判断一致，“我们都认为真实的SNS是无线互联网上最大的应用。”

在那个时代，人人网是青春时代无法抹去的记忆，层出不穷的小游戏热度和粘性甚至高于现在的“吃鸡”、“跳一跳”。那时关于人人网的标签是最近来访、好友档案，学术讨论、政治争执，人人网曾聚集了中国最有活力的一批学生群体。

也正是人们对大洋彼岸Facebook的向往，2011年青年节，人人网在纽交所上市，陈一舟身家超过16亿美元。此时的陈一舟意气风发，从曾经的ChinaRen到后来的校内网/人人网，他成为了中国实名制SNS的先行者和领导者，这也被认为是PC时代网络社交最先进的方式之一。

在回忆当年时，陈一舟表示通讯网络在一个区域最终只会有一个，这是铁的定律：“在熟人社交上，我们打不过腾讯，也不应该去想这种可能性。人人网本质上是一个虚拟社区，每一个虚拟社区都会有最终消亡的一天，人人网现在已经13年了，这可能等于传统行业里面的50年。”

陈一舟更愿意接受用“非战之罪”来形容人人网的衰落：“人人网是输给了发展趋势，或者说是一些外界的因素。如果我们有现在的智慧和经验教训，我们应该会执行的更好一些，但是你说最终的结局会比现在好太多吗？在这个事情上，我觉得从根本上来说，也不会好太多。” “事实是，中国有那么多优秀的创业者，以前在SNS和各种基于PC的和移动的即时通讯，都出现了非常多的优秀公司，目前大家还记得谁？”“未来一定会出现颠覆微信的通讯工具吗？ 也行会有，但我不会赌这件事。”

陈一舟坦承如果人人网曾经的经验给中国互联网带来创业的经验教训的话，应该至少有三条：1. 计算平台的大规模转移对新公司是机会，对老公司是灾难。2. 人肉的力量不可能战胜机器，勤奋不可能战胜网络效应。3. 转型比创业难，上市公司（彻底）转型比上天还难。

多次转型

面对社交网络在国内的衰落，陈一舟选择的应对方式是通过进一步挖掘社交关系来激活原有用户：“人人网确实是在衰落，这没办法去辩解。但未来可能有一些新的机会，人人网还是能够起到一些孵化的作用，毕竟人人网还是有一些可以激活的用户。”

首先是移动互联网最初的热门：手游。

2012年下半年时，人人游戏曾经在IOS游戏榜单的前十位中占据九位，此时人人游戏的收入已经超过了人人广告的收入，成为人人公司营收的支柱，估值甚至高达数百亿元。但随着苹果提升监管体系，人人游戏旗下的多款游戏就在App Store被下架。一位人人游戏的前员工对笔者表示：“当时人人游戏对运用刷榜模式非常娴熟，但对于正常的推广模式没有任何储备，也并未储备足够的游戏研发团队。”

在手游的尝试宣告失败后，人人公司的另一个内部挖潜则选择了移动互联网的另一个风口：直播。

2016年第二季度，人人公司正式启动直播业务（人人直播），并在首页推送热门直播，陈一舟还宣布将拿出价值300万的人人股票奖励优秀主播。在这样的投入以及市场热潮推动下，人人公司的直播业务获得了迅速成长。数据显示，人人公司第四季度互联网增值服务收入为1450万美元，较2016年同期增长34.7%，增长的原因主要由于人人直播的收入增长。

不过这样的转型引发了老用户的不满，人人网在App Store上的评分一路走低，有留言表示：“人人网有很多大学时候的回忆，而不是现在这个德行。”有的留言则更加直接：“那些个直播都是什么玩意？”有人人网的忠实用户表示：“在去掉时间轴以后，我对人人网的最后一丝眷恋也不再存在了。”

目前，打开人人网PC端首页，会直接被强制跳转到人人直播热门页面。而用户只能通过点击左侧侧边栏中的“新鲜事”，才能进入以前的人人网首页，并浏览好友发布的内容。

“直播和SNS的分离，目前已经在规划中。”对于这些意见，陈一舟如此回应。

内部挖潜基本失败后，投资也成为了人人转型的重要渠道，其中最典型企业是Sofi，人人公司分别在2012年9月、2014年3月以及2015年1月和10月多次参与Sofi融资，共花费2.4亿美元。这家金融公司主打P2P学生贷款服务，SoFi平台上资金的出借人是名校的校友们，在借钱给学弟学妹同时，还可以给这些学弟学妹提供事业、工作上咨询和帮助。在投资Sofi后，人人公司在2014年底开始布局互联网金融业务，上线大学生分期购物平台“人人分期”。

另外一个投资则是二手车，2014年时人人以7500万美元购买国内二手车电商交易服务平台车易拍20%的股权。2017年陈一舟开始发力二手车销售和金融业务：“中国二手车市场井喷式发展，我们希望在未来几个季度中，二手车业务能继续夯实基础，在二手车领域获得更好业绩。”

人人公司在海外的SaaS布局也和收购相关，“我们的海外SaaS业务也是通过投资对国外某些垂直的行业建立了解，一步一步走出去的。”据陈一舟介绍，目前人人公司的海外业务主要集中在房地产和货运这两个垂直行业。此前人人公司曾投资香港同城货运及物流平台GoGoVan、美国房产众筹鼻祖公司Fundrise，去年年底人人公司更是全资收购美国最大的卡车社区平台Trucker Path，这些投资和收购最终演化成人人公司的重要转型。

海外拓荒

和其他互联网大佬不同，陈一舟是一个有着强烈投资回报观的CEO：“只要有证据证明这个东西值钱，我一定会赌！”他更习惯带着财务回报的目光来看自己的公司，这或许和陈一舟曾经的创业失败有点关系，“吃过亏，所以会更加谨慎，因为害怕失败。教训之一是荷包里一定要有足够的钱，第二是不要盲目随大流。”

显然在二次创业的时候，陈一舟荷包里有足够的钱，他对《深网》表示充分的创业经验将帮助人人公司重新出发：“有人说我们做新业务是土豪创业，不融资，有足够的资金，成功率也高。但是现在回想起来也不一定高，转型是一个非常难的事情。人人网转的非常厉害，从一个B2C的业务，变成国内的O2O业务和海外的B2B软件业务，这基本上就等于重新创业了。”

未来人人此前的投资项目以及人人网全部从原有体系分拆剥离后，陈一舟将专注两个创业项目：开心二手车和美国SaaS业务。

二手车电商目前在国内处于三足鼎立状态：瓜子、优信和人人车，和这三家平台不同，人人公司旗下的开心二手车业务主要面向高端二手车。对于二手车业务来说，陈一舟自称自己扮演的是战略和财务上的角色，平时的运营则交给公司的COO刘健来运营：“二手车业务目前是红海，可能未来会变成紫海，但这个业务目前已经上了正轨，未来也会成为人人公司重要的经济来源。”

目前陈一舟的主要工作重心放在海外SaaS业务，“在美国主要是抓销售，卖软件，跟马云刚开始干的事差不多。海外市场其实并不关注人人公司怎么样，只关注你产品怎么样，国外的客户非常现实。”

首先是互联网运输，陈一舟对《深网》表示，“当时Uber很火，我意识到交通行业在无线时代会被颠覆，比如卡车运输，“司机的智能手机通过一个应用就可以知道车辆的位置、货物的数量、配送路程以及时间，整个卡车运输的模式将产生颠覆性改变。”陈一舟联系上了后来被人人公司全资收购的Trucker Path，当时这家公司已经有了几万个卡车司机用户，陈是第一个找上门的投资人。当面对创始人的疑问时，陈一舟表示，“我在美国当学生的时候，每个星期都要帮我大舅开卡车，我了解美国卡车司机的生活状态。”在房地产方面，人人公司是通过投资地产金融公司，了解到美国房地产行业的科技创新机遇。

在结合了几个投资方向后，陈一舟将在美国重新创业的方向瞄准了以房地产和交通运输业为突破口的SaaS，主要方式依然是投资：“人人公司通过投资国内外SaaS公司，学习了SaaS业务的增长模型和销售方法，我们的每一个内部新业务的产生，都是通过投资先行学习行业的本质规律，再结合公司本身的能力圈，在市场足够大并有可能建立长期竞争壁垒的条件下进入的。”

陈一舟的一位朋友告诉《深网》，“他是两次互联网大潮中的幸存者，即使被打到谷底，还是能爬出来。”不过，过去几年陈一舟更多证明的依然是自己的投资能力，无论是二手车还是SaaS业务，陈一舟要想凭此复兴人人显然会困难重重。