5g手机什么时候出，OPPO5G版手机到底什么时候上市？

1，OPPO5G版手机到底什么时候上市？

OPPO Reno 5G版在国内的上市时间虽未官宣,但已经蓄势待发,目前正把最重要的精力放在用户体验上。目前,OPPO已与国内三大电信运营商共同推出了OPPO 5G星火计划,并在北京、上海、深圳的OPPO旗舰店开设了5G体验中心。

你说呢...

各大主流终端品牌都将陆续发售5G手机，截止2019年8月已发售5G手机5款，具体为：华为 Mate20 X 5G、中兴 天机Axon 10 Pro 5G、vivo iQOO Pro 5G、三星Galaxy Note10+ 5G、中国移动先行者X1，未来还将有OPPO、一加、小米等各大品牌的5G手机上市。客户可通过“中国移动App——5G专区——5G产品购买”进行5G手机的预约与购买，还可在此专区关注5G手机相关活动、进行参与。

2，5G手机什么时候出？

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3，5G手机什么时候可以全国统一使用？

5G手机全国统一使用最起码要到后年甚至更久，现在的5G网络建设到了一个“死胡同”，所以5G网络的进展可能没有我们想象的那么快。5G网络建设成本太高根据联通的产品经理曝光的成本，光联通一家要完成全国性的5G网络覆盖大概需要的成本在2万亿元左右。很多朋友估计对这个数字都比较震惊，5G网络真的这么费钱吗？其实事实还真是这样。由于5G不能直接使用4G的基站，并且5G的传输的距离和范围都比4G要小，这意味着5G需要建设更多的新基站；再加上5G设备耗电量也比较大，电费都是一笔不小的开支。外加上人工、线路等零零散散的其他成本，这么看来2万亿真的不能算多。套餐价格太贵制约5G建设很多朋友可能会有点奇怪，套餐价格居然会影响5G建设？这其实是和三大运营商的企业运作有关。上面我们也说到光联通一家在5G上都要花2万亿，这一大笔钱当然不是一次性付清，而是分阶段的按照计划成本进行各地区的5G网络建设。推出5G套餐其实是各大运营商收回成本的重要一步，使用5G套餐的人多了运营商能收回一部分成本有钱了，才能推动下一阶段5G基站建设工作。如果一直看不到回头钱，即使三大运营商也扛不住如此大的建设成本。4G网络足够我们使用为什么尽管今年5G手机集中上市，5G网络建设也进行的如火如荼，大家依旧不想办理5G套餐呢？我觉得最重要的一点就是4G对我们来说够用了。虽说我们一直在科普5G将会给我们生活带来许多的变化，但是现在对我们基本上没用。5G网络对我们目前来说就相当于一个高速的4G网，但是我们为了这一丁点好处需要买一个5G手机，换一个昂贵的5G套餐，这在大部分人看起来是得不偿失的。除非未来4G网络的网速已经无法支撑我们日常的使用，那么5G才可能真正的普及开来。总的来说近两年都不会是5G手机使用的好时候，除非5G网络全面覆盖、5G套餐费用也真正降下来，那时候才可能是全国统一使用5G手机的时候。

5G手机虽然很普遍了，但是说5G的信号塔建设还是有一些跟不上。毕竟在我国许多地方，有些人还用的是2G手机，所以说想要普及5G真的是特别难。

5G基站像4G基站一样在全国无死角建设铺开，资费、套餐合理，就能在全国统一使用了。在我们黑龙江省双鸭山市的市区有的地方根本没有5G基站，更别说各区的地方了，根本不能接收到5G信号??。

过两年。因为现在的5G还没有全面普及，套餐资费也很贵，所以现在人都在等过两年再用。

4，5g手机什么时候上市？

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5，5G手机或者6G手机或者7G手机何时会上市？

众所周知,备受瞩目的全球芯片巨头“高通”在前几天举办了5G峰会，在峰会上，高通介绍了其在4G和5G的重要技术节点上的进度，公布了18个运营商合作伙伴，这些合作伙伴们将共同与高通合作，对信号和频段进行调教，根据各国不同国情来进行针对的调试，优化实际通信效果，其中，国内三大运营商都在此列。并且表示2020年5G将正式商用，看来未来的5G已经离我们不远了。会议中重点强调了将5G业务的规划分为三个阶段。第一阶段主要是进行5G的相关技术研发，以及17个城市的5G基站及设备搭建及5G网络测试工作；第二阶段是4G与5G的相互操作；而第三阶段，也是最后一个阶段目的是正式商用，优先用于重点城市的开拓，然后慢慢遍布全国。随着人们对移动网络的需求量的不断增加,2G、3G、4G的网络显然已经不能满足当前人们对移动网络的需求。科学技术的不断发展推动了网络技术的迅速发展,为了满足人们日益增长的物质文化生活的需要,5G网络便随之产生了。5G网络作为第五代移动通信网络，其峰值理论传输速度可达每秒数十Gb，这比4G网络的传输速度快数百倍，整部超高画质电影可在1秒之内下载完成。很多人都关心5G是如何收费的？之前就有专家曾说过，5G网络的盈利主要是通过基站对于不同用户的收费，对于企业用户而言收费会比较高，而个人用户收费比较低。5G的商用仅是5G的一部分，大部分还是用于个人用户，5G基站相比4G基站来说可以承载更大的流量，更多的用户，或许费用将降至1G的流量仅需要1元甚至可能更低。相比于以前，现在的手机套餐已经非常低廉了，特别是个人用户的手机流量。而5G因为不仅承载量大，而且运营费用也相对便宜，那么它的套餐只会越来越便宜，所以大家完全没有必要担心用不起5G流量的这种情况。明天年初的时候将是5G手机正式上市的的时间，不管是华为、小米、还是oppo等手机厂商势必会拿出自家的5G产品与消费者见面，相信三大运营商也会推出相应的政策套餐。现在5G网络即将到来，随着未来移动网络的不断发展，6G、7G等都将是未来移动网络发展的必然趋势。

5G手机现在已经上市了，去商店或网店就能买到，6G才开始研究，离上市还差得远。7G还说都没听说过，不知道何年何月才能上市了，现在谈7G真的太早太早了。

5g手机应该会在后半年就陆续上市了，很快就有销售的了，不要着急前期价钱应该是很高的，大部分人应该是不能接受的，可以等一等，应该时间不会太久，5g手机就会大批量上市了，那时候手机应该就会降价了，大部分人都能接受那个价位了。现在5g网络已经颁发拍照了，相信很快大部分地方就会都有5g网络了。不找着急耐心等待就好了，很快的很快的。至于6g或者7g手机那都不可能有呢，现在还没有发展到那种技术，这个更需要等待了，只有5g发展好了6g7g就不会远了。

没有3、5、6、7g的，只有2、4、8、16g的

2g60左右

4g100左右

8g200左右

16g的很少有买，大概在400元左右

第六代移动电话行动通信标准的简称 中文名 第六代移动通信技术 外文名 6-Generation 指的是第六代移动通信技术,外语缩写:6G。也是5G之后的延伸,理论下载..

6，5G手机什么时候生产出来

5g网络什么时候出呢?近日，5G成了一个比较热的话题。我国IMT-2020(5G)峰会不久前举办，《5G愿景和需求》白皮书也随之发布;2014亚洲移动通讯博览会上，贝尔实验室专家的话题就是5G;日前，工信部电信研究院又发出5G工程师招聘启事。5G时代真的要来了吗?并非如此，按照5G时间表，最早商用部署会在2020年，专家甚至预言大规模的5G应用要在2025年。 　　但为什么现在5G话题如此火热? 　　笔者认为原因主要在三个方面，一是多个组织在推动5G的发展，如NGMN(下一代移动网络联盟)、WWRF(无线世界研究论坛)、欧盟的METIS、英国的5GIC、日本的2020 & Beyond Ad Hoc、韩国的5G论坛、中国的IMT-2020(5G)等。在这些组织的推动下，业界的力量向5G凝聚，目前，爱立信、诺基亚、三星、华为、大唐电信、阿尔卡特朗讯、中国移动、DoCoMo等先后发出了关于5G的白皮书和研究报告。 　　二是通信业标准先行，实力企业希望成为标准主导者。与其他行业先有应用后有标准不同，通信行业是先确定标准，以保证设备间的互联互通。而每代移动通信标准，标准的主导企业都会有比较理想的利益回报。目前，5G需要用到的关键技术还在讨论中，各个企业都在提出自己的技术方案，以取得业界的认可，从而争取5G标准制定时的话语权。例如，大规模的MIMO(多入多出)、NOMA(非正交多址接入)、双工技术、FBMC(滤波器组多载波系统)等，目前已经初步得到业界认可， 　　三是5G思维在反哺4G发展。从1G到4G，最重视的是无线网络的速度和覆盖水平，而5G更强调从用户体验和业务实现的角度来定义网络能力。移动互联网、M2M、物联网将是5G的三大驱动力，5G网络也将是多种技术的整合。因此，除了通过提高无线传输能力承载更高数据速率之外，新型网络架构也是研究重点，如通过分布式、扁平化的网络架构，消除网络的流量瓶颈和延时，搭建更加适合于移动互联网业务特点的新型网络架构等。这些研究成果，必将会影响4G。贝尔实验室近期研究的两个5G技术——AGBR(自适应保证比特速率)和CARA(上下文感知的资源分配)，都是在无线网络速率不理想时，通过端到端的优化提高观看视频的用户体验。而这两项技术，也可以应用在4G网络上。　　针对当前业界热衷于谈论5G的现象，也有专家提醒，4G网络应是当下的重点，只有在4G上做出好的用户体验，才会推动5G的早日到来。

7，华为5g手机什么时候上市?

您好，2019年8月份有三款5G手机上市销售，其中中兴Axon 10 Pro于8月10日上市，华为Mate20 X 5G版于8月16日上市发售，iQoo Pro 5G版于10月20日左右上市，其他品牌手机将陆续上市，您可以持续关注主流手机品牌宣传。用户如需要5G手机也可以登录中国电信网上营业厅选购。目前电信用户购买5G手机有优惠活动，具体如下：8-9月在国内正规渠道购买5G手机的中国电信用户免费提供5G体验包，每部手机、每张卡仅可领取一次。流量按月赠送，立即生效，流量不结转，流量9月30日失效体验包内容包括：每月100GB的体验流量和最高1Gbps的5G速率体验服务

明年

5G手机什么时候出来？

随着科技的发达，我们也盼来了5G的时代，它的来临是生活、科技等等领域一大突破，而华为的5G发展始终走在行业前列，在全球5G标准制定上，华为作为一家老牌通讯业巨头，以及智能手机行业的领头企业积极参与其中。华为荣耀部的总裁赵明在去年全球创新科技大会(World INS Conference 2018)上，很隆重的发布了一条消息：华为官方将在2019年6月份提供第一款全版解决方案的5G手机！简而言之则是，华为将要推出的全版解决方案5G科技技术的手机真正来临了，这实际上可能是全球首款真正意义上的手机！

众所周知，华为在5g技术的发展方面，可以说实力领先全球但是由于华为遭受抵制的事件，网络上出现了很多，比较夸张的说法华为的实力确实强悍，在全球范围内也拿下了将近半数的5g商用合同，5g基站出货量也破万但是华为的5g究竟有多快？大家有所了解吗？根据一些说法，华为在日本测试的5g网速达到了4.5Gbps，在其他一些国家的测试结果也是高于竞争对手而今年作为5G手机的元年，5G手机肯定会受到很多消费者的关注此前，高通公司方面宣布，今年将有超过30款5g移动终端，均采用高通骁龙芯片，以及高通公司的无线射频解决方案这其中有超过20款，应该是5G手机，因为在去年的时候，高通公司就跟很多手机品牌达成了合作比如说国内的小米vivo等品牌，可以说国内除了华为品牌之外，大部分的品牌都会采用高通的28纳米工艺制程，骁龙x50基带芯片华为作为高通公司的竞争对手，拥有自己的5g基带技术而且华为公司的5G手机，应该会在今年上半年发布，在今年的下半年量产华为应该会推出新的处理器芯片，并且内置5g基带在网上传闻，华为公司的下一代手机芯片将会是麒麟985，采用台积电的七纳米Euv工艺可以说华为公司这些年的发展一直非常不错，相信华为公司的5g产品，也是受到很多人关注的然而在这方面，苹果公司的发展就不那么顺利了由于苹果公司和高通公司之间的关系，所以说苹果公司已经不可能选择高通的基带芯片了但是苹果公司现在的合作伙伴英特尔，在5g基带芯片方面处于弱势，在短时间内也无法完善所以很可能苹果公司在2019年无法推出5G手机，基带芯片技术其实一直都是苹果公司的软肋，然而又不愿意接受高通的专利收费模式，所以也导致了苹果公司现在的状况不知道广大果粉们对于这样的事情，会不会感到十分失望呢？那么在各大品牌推出5G手机之后，你们还是会坚持使用苹果产品吗？对此有很多果粉表示：等不了苹果根据种种情况来看，可以说华为的5g确实胜出了虽然说华为是处理器芯片内置5g基带的厂商，而且这样做可能导致华为5G手机产品上市时间推迟三个月左右但是这会提升产品性能，同时降低产品功耗，减少发热情况除此之外，也有利于缩小PCB面积，从而增加电池容量如果大家信任华为这个品牌，那么就不要急着去更换5G手机，相信华为的产品一定不会让我们失望转自科技书书

8，中国5G什么时候开始

2019年10月31日中国科技发展史上一个具有里程碑意义的时刻，在这一天工信部与三大运营商等举行5G商用启动仪式。国际无线标准化机构3GPP定义了5G的三大场景：eMBB，mMTC和URLLC。eMBB：3D/超高清视频等大流量移动宽带业务;mMTC：大规模物联网业务;URLLC：如无人驾驶、工业自动化等需要低时延、高可靠连接的业务。2019年底，华为主推的PolarCode（极化码）方案被3GPP确定为5G eMBB场景的控制信道编码方案，这是中国企业第一次出现在全球移动通信技术主导者的行列。扩展资料：在2019年5月，美国政府以所谓的“威胁国家安全” 为由，将中国华为公司列入所谓的“实体清单”后，便开始在国际社会上四处打压抹黑华为，然而，在持续遭到针对的情况下，华为在2019年反而越挫越勇，在全球与多个国家进行了5G合作。

截止时间2019年10月31日的“5G商用发布会”，宣告中国5G正式进入商用阶段。中国移动首批50个5G商用城市包括4个直辖市、26个省会城市、5个计划单列市和15个重点城市。其中，安徽省合肥市、芜湖市“榜上有名”。5G作为社会信息流动的主动脉、产业转型升级的加速器、构建数字社会的新基石，正引领新一轮科技革命和产业变革。10月31日，中国移动在全国首批50个城市正式开启5G商用，并出台5G商用资费和服务等一系列举措。扩展资料中国移动已率先在50个城市开通了5G，安徽的合肥市与芜湖市在此之列。据了解，安徽移动已在所有地市开展了5G试点建设，并同步开展了5G应用创新探索。如在视频直播领域，通过与安徽省广播电视台合作，建成安徽首个省级5G新媒体平台。在工业互联网领域，与江淮汽车、合力叉车展开合作，将无人驾驶、自动化物流和5G完美结合；在社会管理领域，与阜阳火车站、黄山风景区合作，成功实现5G在智慧城市、公安管理、智慧旅游等不同行业的应用；与安徽电力公司合作，通过5G解决方案持续探索泛在电力网络的建设；与安医附院合作，开展远处医疗试点。未来，将继续推动5G与各行业融合应用，服务数字江淮发展。参考资料来源：人民网—中国移动5G正式商用 5大看点引人瞩目参考资料来源：人民网—中国移动5G正式商用

5G商用套餐已经于2019年10月31日正式上线。第五代移动通信技术是最新一代蜂窝移动通信技术，也是即4G（LTE-A、WiMax）、3G（UMTS、LTE）和2G（GSM）系统之后的延伸。5G的性能目标是高数据速率、减少延迟、节省能源、降低成本、提高系统容量和大规模设备连接。Release-15中的5G规范的第一阶段是为了适应早期的商业部署。Release-16的第二阶段将于2020年4月完成，作为IMT-2020技术的候选提交给国际电信联盟（ITU）。ITU IMT-2020规范要求速度高达20 Gbit/s，可以实现宽信道带宽和大容量MIMO。2019年10月31日，三大运营商公布5G商用套餐，并于11月1日正式上线5G商用套餐。扩展资料：网络特点1、峰值速率需要达到Gbit/s的标准，以满足高清视频，虚拟现实等大数据量传输。2、空中接口时延水平需要在1ms左右，满足自动驾驶，远程医疗等实时应用。3、超大网络容量，提供千亿设备的连接能力，满足物联网通信。4、系统协同化，智能化水平提升，表现为多用户，多点，多天线，多摄取的协同组网，以及网络间灵活地自动调整。参考资料来源：百度百科-5G网络参考资料来源：百度百科-5g

从发展态势看，5g目前还处于技术标准的研究阶段，今后几年4g还将保持主导地位、实现持续高速发展。但5g 有望2020 年正式商用。2015年6月，国际电信联盟明确了5g的名称、愿景和时间表等关键内容，并定义了5g的主要应用场景。国际标准组织3gpp也明确将从2016年开始制定5g标准，2018年将完成标准冻结。2016年11月23日，据《经济参考报》消息，我国5g网络商用时间表已正式出炉。根据工信部、中国imt-2020（5g）推进组的工作部署以及三大运营商的5g商用计划，我国将于2017年展开5g网络第二阶段测试，2018年进行大规模试验组网，并在此基础上于2019年启动5g网络建设，最快2020年正式商用5g网络。

5G手机什么时候出来？

2019年10月31日中国5G正是开始。2019年10月31日，在2019年中国国际信息通信展览会上，工信部宣布：5G商用正式启动。同一天，中国移动、中国电信、中国联通三大运营商公布了5G商用套餐，套餐于11月1日正式上线。此次三大运营商公布的5G套餐资费标准差异不大。中国联通和中国电信的5G个人套餐起步价为129元，最高为599元；中国移动起步价为128元，最高为598元。这样看来，5G个人套餐最低价格为128元，该套餐包含30GB流量和200分钟通话。扩展资料：根据电信部门的估计，5G的投资约是4G的1.5倍，投资周期将达8年，总规模将超过1.2万亿元。今年是5G主建设期，相关产业链涵盖基站系统、网络架构、终端设备、应用场景，无论电信运营商，还是设备商，都将对5G网络部署进行大规模投资。中国信息通信研究院预测，到2020年—2025年，我国5G商用将直接带动经济总产出10.6万亿元，直接创造经济增加值3.3万亿元，间接带动经济总产出约24.8万亿元，间接带动的经济增加值达8.4万亿元。参考资料来源：人民网-中国进入5G商用时代

9，5G手机是未来,但暂时还取代不了4G_

文/王新喜

这段时间5G手机也引发了一波话题。

前段时间，据中国移动消息，首批5G手机将达到8000元，加之较高5G套餐费用（300元上下），引发了大众的热议，也让不少观望5G但购买力有限的用户泼了一盆冷水。物以稀为贵。5G技术研发和规模化网络实验，是需要非常昂贵的成本，这些成本之中，必然需要以提高手机的价格来缓解成本压力。

在当下，许多用户都有一个问题，就是5G要来，该不该等一等再换手机，4G手机还有没有必要买？

很显然，5G要来，但是它不是马上来，可以非常肯定的说，在未来2~3年之内，4G依然是主流。

我们知道，3G手机是2008年进入市场，4G手机2014年进入市场，从3G到4G时代的过度与交替，中国用了6年时间，而2009年中国第一个3G网络开通，比世界上第一个3G网络开通晚了8年。2013年中国4G牌照发放，比全球第一个4G网络晚了约3年。但在5G网络上，中国有望取得领先。

在5G的布局上，中国在2013年2月就成立了IMT2020推进组，开始5G研发和国际合作，国内三大运营商目前均已制定了2020年启动5G网络商用的计划，最快将于明年展开试验网络的建设和相关测试。而且华为、中兴也已经成为了最重要的标准制定者。此前有专家预计2019-2020年中国5G会正式商用。

正处于瓶颈时期的手机行业，显然都在等待AI、5G等突破性创新技术的成熟以及实际运用，为整个手机行业带来进一步突破式的进展，带动销量再度爆发式增长，但从当前来看，速度还没有那么快。

从当前的4G手机市场来说，给予人们的上网体验已经非常足够，在目前，无论是传输速度还是功能体验，都没有明显的短板，也就是说，5G虽然能够更快，其峰值理论传输速度可达每秒数十Gb，这比4G网络的传输速度快数百倍，由于巨大的吞吐量，低延迟和5G的其他改进，在物联网等产业互联网上的商用价值或许更大。

但在5G手机所面临的消费互联网市场，更快的传输速度当然体验更好，但是否能让它成为绝大多数用户的选择？高价可能是个阻碍，毕竟，根据国家统计局发布的2017年居民收入情况数据，2017年全国居民人均可支配收入25974元，让人人都花费8千元买个5G手机不太现实。

我们知道，从4G到5G的换代上，是从80分向100分的跃进，但是80分已经能够满足绝大多数用户的需求了，在4G时代，我们很少看到用户对于手机运行传输速度的痛点有太强烈的诉求，人们对传输速率更快的体验的痛点上并不是那么强烈。在短时间内，由于它的价格与服务套餐费用更高，前期推进阶段的产品体验会存在诸多有待持续打磨与优化的地方，短时间内普及不太现实。

但5G是趋势是毫无疑问，并且，国产手机厂商有可能在5G时代与苹果的对决中取得更好的优势，因为国内华为中兴都是5G时代的标准引领者，尤其是前者，相较于其他厂商与高通、英特尔等企业的合作，华为自身拥有完全独立的5G技术。

但是需要知道的是5G网络的建设，不是一蹴而就，而是会相对漫长，现有的4G、甚至3G、2G网络都会持续运行很多年。4G手机与5G手机也会有90%的相似度，包括硬件模块（触屏交互以及相机音频等），包括操作系统与应用软件的使用也几乎一模一样，所以，第一批上市的5G手机，硬件与外观上与4G不会有太大的差别，而最大的不同，就在于通信模块，即5G基带芯片，负责数据的收与发。基带芯片的性能基本上是决定了手机主处理器芯片性能。也就是或，5G芯片可以让手机实现最高10Gbps的理论数据下载速度。

但对于苹果来说，能够为苹果提供5G基带的只有高通与英特尔，但是当前高通与苹果的矛盾在进一步激化，苹果保持产品线的独立性与自主方案的完整性的诉求非常强烈，苹果的5G要晚一步可能是大概率事件，加之苹果在很多产品创新上都不是第一个吃螃蟹者，从大屏、手写笔到全面屏都是跟随者。因此，5G时代，国产手机早于苹果推出可能是没有太大疑问。

在品牌管理学者戴维阿克《品牌相关性》一书中有这样一个观点：创新往往从渐进式创新发展到实质性创新，当创新是实质性创新时，产品显著提升会让其他品牌在消费者的选择中失去竞争力。5G相对4G而言，带来的创新体验称得上是实质性的，这对于国产手机而言是一个超越的机会。

但是，在技术尚在测试阶段提前推出5G手机或许并不能赢得长跑的胜利。对于苹果来说，过去的创新，后人一步的时间差，可以对不成熟的创新进行优化整合，对消费者需求验证之后，在对的时间点，将新技术以消费者可理解与可接受的方式重新改善、包装与优化，继而做到后来者的弯道超车。

如果说苹果的5G手机延后，其他厂商强力推进5G手机的愿望或许没有那么迫切，毕竟技术需要封装，产品需要创意，5G时代是无人区，很多厂商也想看看苹果会怎么玩，如果苹果还在观望，那么5G手机的普及可能就没那么快到来。

另一方面，前面说到了5G就要有5G芯片，但现在5G芯片尚没有厂商发布，有了5G手机还需要5G网络建设，但5G网络的建设是一个长期的过程，德勤预测，2019年全球将有约25家运营商推出5G网络，2020年将有26家运营商推出5G网络。

而5G网络也需要牌照，到现在国内牌照还尚未发布，而5G商用阶段，也只会在大城市的少数热点区域覆盖，离技术成熟阶段以及5G网络无缝覆盖还需要较长时间，而且在初始阶段，5G手机的售价较高，更多是包装概念，基站与网络覆盖有限，5G手机的体验会有足够多需要优化的地方，有基站，信号，运营，价格等诸多因素的影响，想要完全成熟并达到和4G相媲美的信号强度和范围并且实现成本与售价回落到合理的程度，还需要一定的时间。

总的来说，在2018年，智能手机的市场持续饱和、迭代周期平缓、消费需求在持续疲软，智能手机市场需要一剂兴奋剂来打破当前的疲态，而用户事实上对于5G尚缺乏明确的需求，手机厂商比用户更需要5G。但随着换机周期在不断延长了，诱惑用户换机的因素越来越难以捉摸，可以想见，5G换机潮或许依然是一个缓慢而长期的过程，而5G带来的换机周期可能是一个爬坡的曲线，而非呈现出几何式的数据增长。

所以，智能手机厂商对于5G换机潮也不用抱着过于乐观的态度，这要求智能手机厂商在软硬件兼容适配与性能标准上能够跟上节奏，甚至可以与运营商深度合作，解决5G的各项关键技术并主导标准，拿出真正创新性的5G产品，这并不容易。

因此，5G手机是趋势，但在两三年内应该还取代不了4G。

作者：王新喜 TMT资深评论人 本文未经许可谢绝转载 我的微信公众号：热点微评（redianweiping）

10，无人驾驶凛冬将至?_

编者按：本文来自“机器之能”，作者：宇多田。36氪经授权转载。

「Waymo 都没有做成功的事情，凭什么其他公司就能做成而且做好？」

这是福布斯杂志最近针对无人驾驶行业现状得出的一个结论——

即便做了 9 年，即便实地测试里程数已经高达 1600 万公里，Waymo 也无法掩盖其在自动驾驶服务的商业化进程上正在倒退一步：

安全驾驶员们从后座重新返回到驾驶座上，与此同时，用于监测疲劳驾驶的驾驶员监测系统也已经安装完备。

这是 Waymo 技术团队从最新一起「摩托车与无人车相撞事件」中得到的教训。

很显然，自动驾驶还不够好，远远不够。

而 Waymo 作为这个领域的领军者，足以说明其他地区的情况可能更令人不寒而栗。

通用汽车最近也不太平。

除了最近宣布裁员并停止在北美生产雪佛兰科鲁兹、Volt 以及 IMPALA 汽车外，在上周五这家老牌车厂又公布了其自动驾驶公司 Cruise 易帅的消息，其背后意义不言而喻：

用一位资深银行家来替换原本的技术型领导者，Cruise 对商业化的诉求看起来异常迫切。

但从路测实际情况来看，根据技术评论网站 Tech.co 最近对加州机动车部门各家路测数据的梳理，作为在加州发生撞车事故最多的一家无人车公司，Cruise 商业化的何去何从至今仍然是一个谜。

除了外媒们对无人驾驶的报道开始转向保守，另一个国内的有趣现象大概只有业内人士才能感受得到：

两年前自动驾驶话题刚刚引爆时，国内各家在自动驾驶论坛上讲的东西，与两年后的今天竟然没有太大的变化。

大家依然会吹嘘自己的技术与团队履历，并夹带着那股要掀起交通革命的使命感。

然而，实质性的商业化进展其实并非如大家想象地那么乐观（我们曾在今年年初整理过很多公司立下的各种「2018 年目标」但却未达成的 flag：为 2018 量产计划画过大饼的无人驾驶公司，你们兑现承诺的日子到了）。

不过，一些微妙的细节转变却在告诉我们，包括传统车企、技术公司、零部件供应商以及运营商在内的所有行业人士都已经意识到，无人车面临的商业化困境才刚刚开始：

一方面，大家纷纷开始「喊难」，乐于展示当下的各种实操难题成为了一股「新潮流」；

而另一方面，「车路协同」被越来越多地提及，逐渐取代了曾最能展现厂商技术实力的「单车智能」。

值得注意的是，由于前者这个古老的概念在中国重新焕发了第二春，因此，在「道路智能」与「车联网」中被认为将扮演重要角色的 5G，让通讯运营商们成为了无人驾驶产业链上的新成员。

不过，「车路协同」重新热起来，除了阿里百度等公司的带动作用，也许单车智能化的举步维艰才是最关键的一个原因。

目前，虽然各方对困难的态度与口径变得出奇一致，但每家踩到的坑与难解的题却各有各的不同。这也让部分公司在一场自动驾驶论坛上得出了令人印象深刻的相同结论：

无人驾驶的下一场寒冬，也许在所难免。

自动驾驶让车企在忧虑什么？

作为一群将「把车卖出去」为目标的公司，整车厂无疑是自动驾驶产业链上最冷静和慎重的行业代表。

日本主攻机械行业的调查证券分析师泉田良辅就曾发现，越是接触汽车行业久的人，越不相信自动驾驶汽车能上路，

「因为他们越是了解如今的技术与工程难题，就越对自动驾驶技术实现的困难有切身体会。

反而是对汽车行业不精通的人，会对自动驾驶汽车未来抱有单纯的期望。」

如果说技术公司们要思考的是怎么把一辆普通汽车改造成一辆 N 级自动驾驶汽车，那么车厂们，特别是那群以无人驾驶为重要卖点的新兴汽车品牌，要考虑的还有一连串「前提」：

怎么在保证控制成本的基础上，在保证能够量产的基础上，在保证能够达到车规级的基础上，在保证安全系数的基础上，生产出一辆自动驾驶汽车。

因此，特斯拉自动驾驶系统直到现在依然没有什么实质进展，就足以说明问题。

而小鹏汽车 CEO 何小鹏，在一场广州自动驾驶论坛上的通篇演讲，更是只说明了一件事儿——

量产一辆功能稳定的自动驾驶汽车，真的太难。特别是 L4 级消费级产品，落地起码要至少花费 10 年。

何小鹏称自己还在做互联网的时候，曾跟欧洲一家公司展开竞争，对方提出的一个「可靠性的标准」是「5 个 9」（在系统的高可靠性里有个衡量可靠性的标准——X 个 9，5 个 9 表示该系统在连续运行 1 年时间里最多可能的业务中断时间是 5.26 分钟，达到高可用性级别）。

直到现在，即使对 BAT 来说，要想把一个服务做到「5 个 9」的可靠性也还是非常非常困难。

而对应到汽车行业，他认为无人驾驶车有一个很大的挑战，就是在于谁能够把它先做到 n 个 9。

「今天我觉得无人驾驶车不管是开一个小时还是多个小时，不管是跑多少公里，最重要的是你能不能让它足够的安全。

如果我是两个 9，也就是 99% 的可靠性（在汽车里面叫鲁棒性，鲁棒性比可靠性更复杂），出现 1% 的事故都没有人接受。」

因此，如果平衡用户体验、行车安全以及成本，做出真正的整车+自动驾驶，跟「原来互联网公司把功能做到 70%，只有一个 9 没做到就可以上路」，是两种截然不同的思路。

「拿现在很多车上都有的『自动泊车』功能来看，用户真的使用吗？

我们在 1000 多个场景中测试过特斯拉的自动泊车，成功率只有 13%。所以说，即便很多车上有这种功能，基本上体验不好你肯定不会再用第二次。」

而从成本角度来看，生产 100 台车与生产 1 万台车之间要建立的基础与思考的问题是千差万别的。

譬如，Waymo 一台测试车的市值大概为 15 万美金，而作为车厂，小鹏要想的是能否将价格压到一台 5 万美金。

「我从 1 台做到 100 台车没问题，但是我做 1 万台车，要节省成本，考虑的是能否下线自动标定，自动测试，而且量产规模扩大，你还要考虑用户怎么给车维修和做保养更加方便，我们怎么通过远程发现自动驾驶问题等等。

此外，由于路况以及场景非常复杂，目前我们针对各种功能做的大量规模测试费用非常高，而这些功能你最后还必须保证它们能被高频使用，如果用户弃之不用，那么成本压力会更大。」

因此，何小鹏得出了一个并非悲观但十分谨慎的结论——L4 级无人驾驶消费级产品的落地起码要 10 年以后。

「实际上今天大部分整车厂都在做 L2 级自动驾驶，严格意义上叫自动辅助驾驶。而 L3 级自动驾驶的大规模落地，至少要在 2021 年以后。」

技术不足，「范围」来补

上个月 Waymo 负责人 John Krafcik 发表的无人驾驶局限论让媒体界炸了锅：

「在未来的几十年内，自动驾驶汽车做不到无处不在，它会一直存在限制。在很长一段时间内，自动驾驶汽车都会需要司机的协助。」

其实，在两年前谷歌无人驾驶事业部刚刚被分出来并被命名为 Waymo 时，John Krafcik 就说过几乎意思完全一样的话。

但当时的无人驾驶圈还没像现在这样热闹，也没这么多被投资方寄予希望的技术创业公司，更没有料到无人车在普通城市道路上的安全运行要比想象中难太多。

根据加州机动车部门的记录，Waymo 无人车引发的相撞事故已达 36 次，似乎无法应对山景市蜿蜒的六车道（国王高速公路）。

而如今，在此情此景下，这番话似乎也给诸多公司留了「为商业落地限定一个范围」的余地。

作为专攻 L4 及以上级别无人驾驶技术的公司之一，经历了人事架构调整后的文远知行（前景驰科技）在上个月刚拿到由雷诺日产三菱联盟领投的 A 轮融资。

但这家曾明确要做「乘用车完全自动驾驶解决方案」与「基于普通城市道路出租车运营」的技术公司，也逐渐开始将宣传重点放在了「实现特定场景下的 L4 级自动驾驶」上面。

针对 Krafcik 相对消极的讲话，文远知行现任 CEO 韩旭是这样理解的——

「看他前面的那个修饰语 ubiquitious，是指无处不在的自动驾驶。

而我们做的是 L4 级别的自动驾驶，是在限定区域可以开，这个差别就非常大了，L5 级别的自动驾驶还处于科幻状态，但是 L4 自动驾驶真的很快就到来。」

这里指的「很快到来」，可以对应目前文远知行在广州生物岛上的无人车项目运营。

然而，这个岛从某种意义来说是一个类似于景点的封闭区域，其道路状况的复杂度与普通城区道路不可相提并论。

从目前来看，一些曾专攻高级别无人驾驶技术的公司开始热衷于强调「限定区域」多过「技术能够胜任复杂道路场景」，这种转变可以被视为一个「为更快商业化而微调方向」的信号。

实际上，广汽研究院智能驾驶技术部负责人郭继舜就认为，从技术生态角度来说，无论是 L3 或者是 L4 汽车的量产，都面临 N 多个难题：

1、目前无人车的感知层做的不够准。

特斯拉当年车祸导致的首起命案就是由于视觉传感器与毫米波雷达同时失效引发的悲剧。而直到现在，处理好传感器成本与高效感知能力之间的平衡，仍然是所有技术公司面临的难题之一。

2、决策能力受限。

提升决策能力在于建立完善高效的人工智能模型与拿到大量有效的路测数据，因此，必须要涵盖足够多且复杂甚至罕见的场景。

然而，当下貌似还没有比谷歌累计路测公里数更多的公司（当然，仿真测试也是一种路径）。

3、对执行控制层的把握不足。

执行控制层才是自动驾驶真正落地的基础，毕竟所有的指令都需要最后落实到执行控制层。

譬如速度控制系统，就是无人车的最基本控制系统之一，是实现无人驾驶智能车稳定、安全行驶最重要的部分。

然而，目前技术公司对执行控制一直谈的比较少，是因为这方面绝大部分技术掌握在主机厂与 Tier1 厂商手中。因此，一定需要车厂与技术公司的合力才能解决这个层面上出现的诸多问题。

4、缺乏合格的人工智能芯片。

郭继舜特别提到了「缺乏芯片是他们当下面临的一个很大的问题」。因为他表示广汽预计会在 2020 年第一季度量产第一辆 L3 级智能驾驶汽车，但到目前为止，由一家国外供应商提供的主芯片都有延期的风险。

「因此，我们非常需要国内能够研发并生产出一款拥有足够算力且功能安全的自动驾驶芯片。」

（图片来自 CSDN）

「不仅仅是上面这些问题，我们在以量产为目的的技术研发过程中，感觉这片领域就像刚刚收割过的萝卜田，处处都是坑，存在各种各样的阻碍。

但总的来说，最危险的其实莫过于——有人驾驶与无人驾驶车在路上一起跑。」

因此，为技术的应用「限定一个区域」，也许是工程师们踩过无数坑后得出的最符合常识且最节省成本的方法论。

5G 真的很快能来？

车路协同，需要低延时、高可靠的网络连接；而网络建设，则需要运营商。

因此，本来就在力推 5G 联盟的运营商们，迅速在无人驾驶产业链上找到了自己的绝佳位置：

既然车路协同要求的是「车与车、车与人，车与基础设施的高效互联，那么就与 5G 网络的特点非常契合——

下行 20G/秒，上行 10G/秒，带宽足够好

低至几毫秒的低时延

高可靠度的连接

因此一年多来，自动驾驶公司与联通、移动等通讯运营商的各种合作来势迅猛，譬如文远知行就与联通联合试验了在 5G 环境下的汽车远程控制项目。

此外，越来越多的技术创业公司正在加入由运营商们主导的各类 5G 联盟，后者也积极地在全国铺设 5G 基站并获取试验牌照。

这股势头极易让人产生错觉，似乎 5G 一来，就立马会破解自动驾驶汽车上路，或者说是「车路协同」的最大阻力。

而现实情况是，5G 本身的落地就是个难题，即便实现了，车路协同里的「路」还完全没谱。

广州联通副总经理廖江没有回避谈论在 5G 建设中的诸多挑战，实际上，从拿到 5G 牌照到实际应用，中间还隔着山路十八弯：

第一，5G 是比较新的事物，其通信标准是由 3GPP 制定的，但目前标准尚未确定。

虽然现在推出了名为 R15 的技术规范版本，但这一版本主要是解决高清方面的业务问题，真正跟车联网最为密切相关的标准还没有最终确定，这就影响了整个产业链的发展进度。

第二，目前包括 5G 芯片以及其他终端产品并没有出现。

譬如大家都知道现在 5G 手机还没有推出（可能明年会推出），而汽车这类 5G 终端是相对比较大的工业化部件，落地速度会更慢一些，毕竟产业链是一个由小到大的健全过程。

第三，虽然自动驾驶界对 5G 寄予厚望，也在进行相关试验，但 5G 本身的建设是非常有难度的，因为高频传输需要基站搭建地非常密集。

因此，不管从设备功耗，还是运营商网络改造来看，要耗费的资源都非常庞大。

「不过我相信，随着 5G 牌照正式发放后，这些问题也会随之解决。但仍然需要时间。」

尽管 5G 对于包括自动驾驶、工业以及其他领域的高效数据传输都是有必要的，但我们不妨反过来想一下：

实现车路协同所需要的网络传输效果，真的只有 5G 才能做到吗？

其实清华大学自动化系教授、863 车路协同项目首席科学家姚丹亚曾发表过一个重要观点——

尽管 5G 可以做到低延时、高可靠、接海量终端节点、大带宽（恨不得 1 秒 1 个 G 流量），但只有前两个是自动驾驶汽车所需要的。

「如果要实现这两点，DSRC（即短距离通信技术，有数十年研发与测试历史，已经被美国交通部确认为 V2V 标准，并将 5.9GHz 作为其专用通信频道）其实已经可以完成要求了，并不需要 5G 的普及。」

技术研发瓶颈、工程化与量产能力不足、稳定与安全漏洞以及相关人才的紧缺，都是造成无人驾驶技术公司与车企在商业化落地方面迟迟没有进展的重要因素，这也无怪乎曾经自信满满聊技术与梦想的行业专家们，如今语气里也多了一份忧虑，甚至提前给我们打了预防针：

「今年就像自动驾驶冬天来临前的一年」，

在论坛上被问及「自动驾驶的 2018 年是互联网发展的哪一年」时，韩旭的回答虽然让人有些惊讶，但却在意料之中：

「自动驾驶会有冬天的，但我们确信阿里巴巴、腾讯这样伟大的公司都是在冬天之后产生的，所以我们期待这个冬天能够让我们真正变成一个美好的春天。」

而郭继舜给出了一个看似形式更加严峻的答案：

「我们未来可能会面临一个冬天，不光是自动驾驶，整个汽车产业都会面临一个冬天。」

但是，他表示仍然相信谷歌自动驾驶项目前负责人 Sebastian Thrun 说过的那句话——

「自动驾驶是人工智能改变世界的光辉起点」。

凛冬将至。但在建立危机意识的同时，也许应该回归到做技术的本质。

11，AI、拍照、解锁、全面屏,一场定义未来手机的竞争_

编者按：本文来自微信公众号“腾讯深网”（ID：qqshenwang），作者：卜祥、郭晓峰，编辑：高宇雷、康晓；36氪经授权转载。

关键一战。

对于中国所有手机公司来说，2018年都是这样。中国市场已经靠不住，增长放缓甚至停滞、下滑；排名前四的公司华为、小米、OPPO、vivo获取了大部分的销量和收入，也把控了供应链和渠道；他们也并非高枕无忧，印度、东南亚的低端机型已经无法满足增长的期待，必须去更高利润的地区——欧洲；更大的屏幕、更漂亮的设计、更智能的AI，中国手机公司也尝试用创新撕掉模仿的标签。

野心与欲望，上升还是下沉，都在这一年。

两年前的2016年4月，华为在伦敦举行旗下手机产品P9的发布会，华为终端的CEO余承东一贯做派是——每次到局势紧张的时候都会敢讲敢言。在一个小会议室里，当谈到竞争对手时，他滔滔不绝评价“它们(OPPO、vivo)没见过世面，顶多只能算是个东莞品牌，不可能做成世界品牌”。

而两年后的今天，腾讯《深网》了解到，华为内部已将OPPO、vivo视为头号对手。今年6月19日，OPPO来到法国，开了自己在欧洲的第一场发布会，带来了屏占比高达93.8%的Find X手机，同时推出一些技术创新；此前一周，vivo则在上海发布了新款无刘海全面屏手机NEX。与之前发布会不同，这场发布会主持人被人工智能Jovi替代。

曾经，华为以自研处理器、率先引入指纹识别等动作扛起国产手机技术创新大旗，OPPO、vivo则以密集的线下渠道+广告明星代星+巨额综艺节目营销等方式走实用主义路线，而到了2018年，创新与营销也已走向融合，就连一直在讲性价比的小米，也在技术领域进行高额投入，尝试后壳透明方案，并定制高通芯片。

智能手机厂商从2012年开启竞争之后，资本、营销、出海和渠道等一一比拼之后，技术创新成为最后的赛道。vivo执行副总裁胡柏山的危机感很明确，“不做创新一定会死掉的，没有创新能力支撑，品牌厂商最终一定over。”

于是可以理解，华为终端余承东为什么要迫不及待地提前宣布将发布“一个吓人的技术”。

从国内到海外，国厂手机巨头野心凸显，互相之间的战争正变得深远而宽广，争取最后的胜利，但这个局面未必会是旷日持久。从2016年10月至2018年6月这段时间里，智能手机行业经历了残酷洗牌，乐视手机崩盘、魅族手机内讧和金立手机休克，这些都是年销售过千万只手机的公司，消失或消沉，都仿佛是一瞬间的事。

厂商们都明白，迭代产品一着不慎，或许就会前功尽弃。既要守住疆土，又要以创新刺激消费者换机、给对手以压力，手机厂商不得不谨慎出招。同时，他们还得面对苹果、三星的压力。比如三星虽然在国内市场占有率降至1%，但在屏幕、摄像等关键技术上仍然具有强大实力。

语音交互赛跑

通过语音控制手机，有可能是一个媲美iPhone触屏控制手机的杀手级交互应用，这意味着开创出新一代计算中心的可能。谁能将这一块用户体验做好，一方面将大大降低使用门槛，另一方面将极高提高用户效率和用户体验，其成就或许不亚于乔布斯在苹果公司的创新。

最早，在华为Mate 8手机上，实现了语音接听电话，但那时还不能语音挂断电话。2016年，从华为著名的2012实验室支持下的荣耀Magic手机，到锤子手机推出的Big Bang功能，手机厂商已经意识到人工智能之于手机的重要性，并且竭力根据技术可能与应用场景，先期实现一些功能。比如，Magic手机实现实时定位，根据定位寻找附近餐厅、电影院；Big Bang从语音输入方式入手，降低用户打字门槛，代替双手操作。

但是，绝大多数用户对于这一类探索，很快止步于记不清究竟哪些功能可以用语音控制、哪些还不能；用户容易灰心于语音识别听不懂，辨别不了同一语义不同的说法；尤其是在噪音环境下，语音识别宛如无用摆设。

用户需求与手机厂商真正可以解决的技术难题之间，有着巨大鸿沟。

国产手机人机语音交互自苹果Siri之后有过诸多探索。无奈Siri覆盖的功能很少，手机本身功能覆盖不完整，第三方应用基本是空白。Siri还不能区别有用信息和无用信息，“嗯、么”等无法过滤。另外，目前Siri还是不够聪明，比如说要求其打车去机场时中途先去另一个地方，这类指令siri无法识别、执行。

此类功能不完善的地方，是挑战也是机遇。2018年5月最后一天，小米创始人雷军在深圳发布MIUI10，最大亮点是可以直接语音唤醒小爱同学，完成买票、打开视频网站某个节目的操作。点击屏幕即可下达语音指令，导航、接电话、回微信等操作都无需用手。

6月12日上海，vivo发布探索性手机NEX，展示出其对于语音处理不同的解决思路，他们定制了一个人工智能语音芯片，通过强化硬件+软件结合的方式进行拓展。

vivo软件研发总经理周围告诉腾讯《深网》，升级后的vivo人工智能语音助手Jovi基于与楼氏（Knowles）定制的专用人工智能语音芯片提升性能，改善体验。楼氏成立于1946年美国，Knowles Sound Solutions（楼氏声学系统）是为手机及其他消费性电子产品提供动圈式扬声器与受话器的全球顶尖制造商。

楼氏大中华区销售副总裁陈颖捷告诉《深网》，楼氏与vivo有着长期合作，这颗定制芯片的主要作用是在噪音环境中捕捉到唤醒词，有自己内存，本地化运算降低功耗，24小时待命，提升识别率。“即便一个农场主将狗的叫声设置为唤醒词，这颗芯片也可以个性化定制。”vivo软件研发负责人周围说该方案应用了声纹识别。

vivo根据混合决策思路，先期针对性地解决了16个场景、600多项功能。包括可以通过语音发送微信红包。按住NEX左边的Jovi实体键，手机在熄屏状态下，直接启动，完成打开微信-选择对象-填入红包数额等步骤，只等着输入钱包密码，确认。

不过，新功能推出后仍有诸多不完善之处，需要修复Bug。将来，常用功能先行实现语音处理，深层次语音处理逐步解决，或许是各手机厂商脚踏实地通向未来的可行路径。

vivo下一步想在中美两国建立人工智能研究院，该公司高管胡柏山称，“保持开放心态，联合全球最具创意的头脑，最终获得创新能力，才能立于不败之地。”

解锁选择

2014年发布的华为Mate 7率先使用电容触控指纹，作为三大卖点之一，帮助这一款手机成为当年爆款，带领华为手机跃上新台阶，成为全球手机行业重量级玩家。

但是，在屏下光学指纹上，这家公司似乎并不想“梅开二度”。只是在vivo手机使用屏下光学指纹方案之后，2018年3月，华为才在Mate RS保时捷版上尝试了一回，并且这一功能还与背面的电容触控指纹一起，同时使用。

更激进的屏下指纹尝试者是vivo。vivo从2017年开始，急切在全球范围寻找屏下指纹供应商，以期跨越苹果、三星等手机公司都未能解决的技术门槛。

在X20 Plus上，vivo率先开始尝试使用新思科技解决方案，后来的X21手机，新思与汇顶科技成为屏下指纹主要提供商。当时解锁时隔着手机膜会有一定比例出现解锁慢、无法识别的状况，vivo还为此特地随机搭送了专门的手机膜。如此做，只为了快速将这一技术推向市场，获取技术红利。

小米成为比华为更为激进的屏下指纹追随者，在小米8探索版上，使用了与vivo同一供应商汇顶科技的屏下指纹技术，小米8还为其加入了压感屏设计，可以记录压力值。

为了在竞争中领先，保持屏下指纹创新红利，锁定创新力，vivo采用了与供应商汇顶科技深度“捆绑模式”来合作。在技术方案离完全量产成熟还缺10%-15%的时候，vivo先与汇顶签下风险订单，靠订单刺激汇顶科技将技术研发资源向vivo倾斜。如果有损失，“双方各承担一半。”vivo执行副总裁胡柏山告诉腾讯《深网》。

在汇顶科技的指纹模组芯片之外，还有其它部件是vivo开发。”以拍照来类比，拍照效果要好，sensor、镜头和调校三者缺一不可，“汇顶干了类似像sensor的事情，镜头和调校是我们在做。”胡柏山说。

vivo的策略是搞清楚自己需要什么，然后与全球优秀的供应商合作，通过定制方式，整合到自己的手机上来。vivo的一些高层将此视作原生性创新不足、资源受限条件下生存之道，是抗衡苹果、三星和华为研发的对策。

vivo屏下指纹版手机生产下线量已达200万台，该公司想继续扛起这面旗帜。不过，其它手机巨头有着不同的心思，华为、OPPO和小米更热衷于Face ID——人脸识别解锁。

还是5月31日，小米公司在深圳发布小米8透明探索版手机，雷军称小米是安卓手机中首家采用3D结构光人脸识别功能。此功能先前由苹果手机在2017年底于iPhone X上开创使用，据悉仅此项技术，苹果公司或收购或研发投入10亿美元。

2017年，OPPO、vivo分别与商汤、旷视合作，推出了2D功能的人脸识别，这个技术可以实现人脸识别，但是没有景深距离，不能判定人脸是否为真人还是照片，无法应用到安全级别要求更高的金融领域。

雷军在当天发布会上宣称，3D结构光所带来的识别精度，高于之前的指纹识别20多倍。一位业内人士告诉腾讯《深网》，小米此次3D结构光技术方案供应商为以色列公司Mantis Vision（简称MV）。MV为一家专业为客户开发及制造新兴视觉技术之以色列公司，其主要从事开发3D领域之内容创意工具及技术。

精于算法的MV公司，2017年与深圳欧菲光科技股份有限公司达成战略合作伙伴关系，称双方将利用各自的优势资源，在技术、制造、市场和平台等方面，在3D成像及相关技术和应用等领域开展广泛的合作与布局。

在3D结构光之外，还有TOF和双目成像两种。结构光原理是投射特定的光信息到物体表面后，由摄像头采集。根据物体造成的光信号的变化来计算物体的位置和深度等信息，进而复原整个三维空间。

TOF（Time Of Flight） 系统则是一种光雷达系统，可从发射极向对象发射光脉冲，接收器则可通过计算光脉冲从发射器到对象，再以像素格式返回到接收器的运行时间来确定被测量对象的距离；双目成像（Stereo System）则是利用双摄像头拍摄物体，再通过三角形原理计算物体距离。

目前业界主要认为结构光和TOF比较有应用前景，具体谁能笑到最后，业内人士称“要看市场选择，谁也没有把握”。

今年3月5日，vivo公司执行副总裁胡柏山回答腾讯《深网》关于3D人脸识别有关问题时，胡柏山称，今年9月、10月和11月份，装配有3D摄像头可进行更高安全层级人脸识别的手机将批量生产、面世。vivo可能选择TOF技术路线。

OPPO新发布的Find X上采用了结构光方案人脸解锁。与苹果留下刘海屏不同，Find X采用“双轨潜望结构”将前后摄像头及3D结构光等元器件集成在此结构上，在无需使用时将它们全部藏于机身之内，从而实现了正反无孔设计。这样，OPPO既坚持了苹果所看好的结构光、AR等前景，还不用屏幕开孔和刘海屏。

据OPPO官方宣布，O-Face 3D结构光人脸解锁技术，通过结构光元器件在面部投射出15000个识别点，即使是距离60cm远，精度也能控制在±1mm范围，给用户的面部构建一个精细完整的3D模型，误识率仅百万分之一（指纹识别误识率为五万分之一），安全性是指纹识别的20倍。

《深网》了解到，该技术参与方有旷视科技。旷视科技负责人吴文昊认为，苹果为了3D识别技术投入10多亿美元，中国因为大数据和人才优势，快速迭代，将很快具备不输苹果公司的3D技术实力。比如，在最近CVPR 2018大会上，旷视展出了实时动作识别技术，领先很多国外公司。

不过，真正效果如何，还得看实际应用反馈。

图像硬实力比拼

拍照和图像处理一直是智能手机上重量级应用。等到2017年、2018年小米手机重复“拍人更美”时，这一功能发展似乎进入停滞阶段。实际上，这与OPPO、vivo在2016年主打拍照功能时，所提的口号大同小异，难以区隔。

那时，OPPO、vivo通过与上游索尼、三星等镜头、传感器供应商深度合作，定制与自己产品相匹配的元器件，再调校算法，但后来因为技术成熟，难以构成差异化卖点。再接下来，商汤、旷视等以提供人工智能算法的公司加入，开发智能美颜的新卖点。

智能美颜在2017年达到顶峰，虚化背景、智能修复和补光美颜等等已至穷处，很难再能起到让用户眼前一亮的作用。直到华为P20 Pro手机三摄像头的出现，行业再次找到新热度。

6月13日，华为手机产品线总裁何刚在上海对外透露，华为P20系列上市不到3个月，全球发货量突破600万台。对于售价3788元起的系列手机，P20系列全球发货量增长率为81%，大中华区增长为63%，海外为150%。其中P20 Pro搭载了4000万像素徕卡三摄像头。国外评测机构DxOMark给出的综合评分很高。

华为并没有具体透露600万台中具有三摄像头的P20Pro销售占比，但是“拍照就是好”的口碑通过这种简单粗暴的宣传方式已经初步达成。

不过，vivo产品经理刘鑫认为，现在背面三摄头方案有着噱头意味。早在2016年的vivo Xplay6立项时就曾考虑过这个方案。从双摄像头加到三摄头，一个望远，一个广角，再加一个基本镜头，一步解决拍摄需求又有卖点，何乐而不为？刘鑫带着这个问题找不同层级用户聊完，有时也去用户家中实地观察，看用户到底怎么拍照。但他最后发现，用三摄头拍照，不是三个镜头同时工作，只能互相切换，两两配对。最终X Play 6放弃了三摄头设计。

华为早期与OPPO、vivo一样，在全球范围内寻找新技术方案，整合到自己的产品当中，华为手机指关节截图方案来自一家叫作奇手（Qeexo）的创业型公司。Mate 10上搭载了寒武纪人工智能芯片，可以快速地处理图片。

真正让华为显示出优势与便利的地方是，在自己研发的麒麟系列芯片上，结合底层的安卓操作系统优化，华为可以向其它手机公司难以下嘴的地方“动刀”，进行手术，从而实现对内部资源调配优化。

OPPO在与高通合作的骁龙660芯片，定制程度非常深，OPPO先于对手拿到两个月时间的首发量产。据OPPO副总裁吴强介绍，这种合作模式强于后来的骁龙710。但是，这种机会不能保证随时都有。

为什么苹果iOS与安卓相比，用了几年后卡顿仍然很少？解释这个问题需要往技术层面稍作拓展。据华为王成录博士解释，用户体验上的卡顿，跟iOS差别在于，任何一个问题解决都会贯通整个安卓全部。整体来看，手机下面是各种硬件，CPU、GPU、DSP、NPU，不同硬件计算适应场景不一样，如何恰当计算任务，分解分配到相应计算资源上，这是非常重要的第一问题。

第二问题是内核层，基于linux开源系统，华为换了谷歌原生文件系统。原因是原来系统本身只是适配当时机械的系统，机械有问题之后就会存在寿命问题，产生很多副本，甚至带来没有用的副本存储，这是安卓卡顿非常重要的原因。

另外，谷歌Tensor flow框架这一层代码将近5000万，也是今天导致安卓手机很多问题的重要原因。这一层不是谷歌自己做的，有大量第三方开源中间件在里面，这些还需要优化。华为自己做了Grahpic引擎，在华为自己设计的框架上读取数据库，进行业务逻辑处理。一定程度上避免了底层、技术和数据互通问题。

基于以上这些，华为“吓人的技术”GPU Turbo问世，它通过在系统底层对传统的图形处理框架进行重构，实现了软硬件协同，使得GPU图形运算整体效率得到巨大提升，大幅提升了游戏体验。“今天可以用在游戏上，明天可以在AR/VR图形处理、视频上发挥作用。”

华为消费者业务手机产品线总裁何刚宣称，华为Mate 10系列将成为首款支持GPU Turbo的华为手机，6月底将开启会员服务申请通道，并陆续启动版本推送该功能升级。华为其他系列手机在今年也将陆续升级GPU Turbo技术。

目前市场活下来的手机巨头们，已然是庞然大物。从系统日活上来看，华为宣称EMUI日活整体量为3.5亿，vivo系统软件有2.3亿日活用户，小米MIUI系统拥有1.9亿月活跃用户。各大厂商如何服务好现有用户，并带领其一起尝试软硬件创新，最早摆脱苹果手机的阴影，谁就可以在下一阶段排名中获得更好名次。

另一个重要技术变量在于5G。目前来看，OPPO、vivo和华为等都公布了2019年推出商用5G手机的计划。5月份，在OPPO举行的一场技术沟通会上，一款原型机成功进行了5G网速演示，下行速率达到1.4Gbps，上行速率则达到了160Mbps。

6月中旬，在美国圣地亚哥召开的3GPP全会，批准了第五代移动通信技术标准(5GNR)独立组网功能冻结。加之去年12月完成的非独立组网标准，5G 已经完成第一阶段全功能标准化工作，进入全面产业化冲刺阶段。不过，鉴于各家公司都已提前布局，这将是手机巨头们之间竞争，中小企业几无可能参与。

毋庸置疑的是，在中国各大手机品牌继续开疆拓土的野心时代，技术创新正成为最重要的胜负手。

12，采访了50个KOL,36氪预测了41个未来 | 2018新商业展望合集_

2018将会是残酷的一年。

并购是它的主旋律——所有可能产生大机会的领域都已置于巨头军备竞赛的阴影下——这可能带来无趣，也可能有出人意料的竞争结果。

今年，我们走访了超过50名投资人、创业者、管理者及分析师，试图通过研究新商业领域里的明星公司、热门领域，去预判接下来一年的关键事件。

我们去年的许多预言已成真，比如做内容的和做社交的越来越像、非主流文化成为主流、信息流大挣其钱、互联网金融公司集中上市、便利店等线下业态难被取代、外卖市场发生并购……

融合仍在继续。今年，我们依然在内容平台与社区、文娱与游戏、零售与电商、出行与新汽车、手机与智能硬件、人工智能、新金融，以及新增的区块链这8大领域，预测未来一年值得关注、大概率会发生的41个趋势。

期待与诸位探讨。并期待着观察历史发生。

一、红利到顶，瓜分内容剩余流量

2018将是移动互联网继续马太效应的一年，内容平台尤盛。在资讯分发这个领域，头条、百度、腾讯以及剩余门户的分歧争执将会继续深化，多方竞争已经从暗箭走向明枪，而在短视频这块还算新生的战场，快手、头条系的两大产品，以及腾讯、YY、360等跟进的产品线群魔乱舞，市场喊了多年存量竞争之后，终于迎来“狼来了”的一天。

1 巨头收割开始

像今日头条这样的头部公司，它们个头都已经相当巨大，但是主App已经面临增长的天花板。那么，还有什么办法增长？答案是收购。在社交、音乐、新闻、视频及短视频等领域，头部公司正疯狂而又残酷地收割腰尾部App。

对内容行业来说，今年注定是“大吃小”的并购之年。步入狗年没多久，就已经发生了头条收购Faceu，陌陌收购探探等行业重磅交易，体量虽然都在十亿美金以下，但是胜在频次高，速度快。市面上所有残存的体量稳定但后劲不足的中小公司，都将成为大公司为做大日活而虎视眈眈的猎物。

2 撒币送钱将成常态

2017年下半年以来，内容平台涌现了派派、趣头条这种依托送钱模式实现百万、千万日活的增长神话，也有直播答题这种新的拉新神器蔚然成风，这些原先看似不起眼的增长方式在不同的平台发挥了截然不同的效力，接下来也仍会改变行业认知，送钱、撒币之后，新的方式仍会不断被尝试验证。

唯一的问题是，这种差异化的内增长方式边际效应会愈发明显，一个新生事物从出现到被行业普及的速度会越来越快，甜头留给一个平台独享的情况将越来越少，尤其是越来越头部的内容平台。

3 内容向社交化转型

在内容分发格局渐稳、各家内容千篇一律的新形势下，平台方单纯从内容层上下功夫，已经不是一个付出回报比较高的方案了。接下来，一大批社交场景会迁移、移植到内容平台上，使得平台实现从内容与人，到人与人关系的演化。

从评论、社区、问答、类微博信息流模块渐起，到无数内容平台增添社交媒体属性，从直播平台倒向社交到一系列技术、玩法、组织方式的进步，在内容生态的基础上让人们交流、沟通、玩乐，也越来越成为一种可能。

以今日头条为例，今年的战略目标已然是“智能社交”。快手因为用户间存在社交关系，在2017年已经发生了裂变式增长。快手能否更像一个社交网络平台一样，在接下来一年中发挥网络效应继续高速裂变，是留给人们心头的疑问。

4 粗制滥造的内容不行了，整肃开始

在新的形势下，粗制滥造、低门槛分发内容的时代红利已经过去了，从对内容源的整顿肃清，到各大平台频频因为执照问题出现变故，再到算法被视为洪水猛兽后阶段性回归人工审核，内容平台的最大成本，俨然已经从内容的生产，走向内容的治理。

这个浪潮不仅仅发生在中国，也发生在世界，像 Facebook 也正在整核心算法，调整新闻内容和亲友动态之间的比例，除却监管因素，内容行业过去几年过度繁荣所带来的问题也确实激化了社会的一些矛盾，这些矛盾的出现、加剧，逼迫平台必须自我改变。

二、广告主瞄准线下

我们正身处行业结构巨变的节点——广告营销行业正从内容驱动转向内容和技术双轮驱动。用一句老生常谈的话来说，技术是一把双刃剑，技术和数据曾经被视为广告营销业的救星，但这一行的人们如今正在被无处不在的流量造假困扰。好处在于，广告营销的能见度开始被更大范围内的受众知晓，人们对它的重要性也有了显著提升。

5 互联网公司变成大广告主

得益于互联网企业旺盛的广告投放需求，你会发现越来越多的电视和网络综艺的冠名商都被互联网品牌占据。互联网企业开始倾注更多成本在营销推广上，并且这不再是偶然出现的个例。毕竟，当互联网的模式创新空间日渐缩窄，流量红利的收割期也行将结束时，作为新事物的互联网行业也必然会面临与传统行业相似的路径选择，它们亟需通过广告营销活动为自己争取更大的生存空间。

这种趋势将会不可逆地持续下去，而传统的广告营销人们也会发现，当这些全新的金主们进入后，整个行业环境也将迎来一波微妙的变化。比如不少追求效率的互联网广告主开始要求在更短的时间内完成广告制作，广告公司感觉到的压力正变得比以往更大。

6 重新认识线下价值

除了网易云音乐的“乐评专列”，北上广等一线城市及部分二线城市的地铁也成为了不少广告主（尤其是互联网广告主）争相追捧的媒介资源。如果每天留意地铁中出现的广告，你甚至能大致洞察到哪些行业正在成为资本追逐的“风口”。

一方面，线上流量价格的上涨将部分广告投入倒逼回传统线下；另一方面，没有实体产品的互联网企业需要将自身服务实体化让消费者有所感知，而线下环境能提供的丰富体验也让擅长创新的企业有了大展身手的机会。

快闪店是这一思路的另一明证，除此之外，例如淘宝造物节、有货潮流新品节等线下活动也开始拥有了不小的传播声量。2018年的户外广告资源仍将获得广告主青睐，而越来越多的线下活动不仅将成为商业地产运营方增强吸引力的法宝，也将变成与消费者建立更紧密关系的纽带。

整合营销专家 唐·舒尔茨

腾讯副总裁 郑香霖

可口可乐媒介总监 杨曼曼

onenine首席内容官 邰毅磊

W 创始人 李三水

三、躁动的娱乐大年

用户的注意力，驱动了泛娱乐产业里人、时间和金钱的流动。去年我们的核心判断是人民需要娱乐，它的核心是消费掉大众的时间，人们总要有处安放自己的注意力，而它们集中的地方就产生了巨大的流量和收入。过去一年，腾讯、网易、今日头条、快手等公司的表现都印证了这一点。

2018年，好消息是创意、人才的流动更加激烈，稀薄的时间，井喷的内容，竞争不止存在于同类公司之间。以用户的身份来看，我们感受到的是一个前所未有的，产品极度丰富的娱乐时代。

“坏消息”是，这些产品也许会让人无意识地花了太多时间在娱乐，它们竭尽全力投你所好，牢牢将你绑在手机上。但除了娱乐的碎片化的内容，也许你还需要点别的养分。

7 打破次元壁，重新认识小众

尽管所有人都知道，再造一个嘻哈很难，但它起码打开了一个题材创新的缺口。2018年，打破次元壁成了最值得延续的经验。视频网站所筹备的网综中，嘻哈、街舞、机器人都属于重投入的新类型。

这个行业的人才流动也在打破次元壁，哪里是最有活力的创意发生地，资金、资源就往哪里流动。陈可辛、冯小刚等电影导演都已经声称在考虑拍网剧，换做三年前，网剧还被认为是这个圈子里上不得台面的边缘产品。

作为文娱产业标志性的产品——偶像的产生也体现打破次元壁的趋势。直播短视频平台、K歌软件、社交网络，都在为这个行业输送明星。不要再用“草根”来形容他们，在这个越来越去中心化、越来越圈层化的娱乐时代，没有什么是自上而下的。

8 文娱类公司迎来上市潮

2018年将是文娱公司冲击上市的大年，考虑到盈利现状，美国、香港是这些公司的首选。 爱奇艺、快手、虎牙、映客、B站、腾讯音乐都已经传出许多次准备上市的消息，上市成功与否，决定着它们能与竞争对手拉开多远的安全距离。

上市对品牌、资金流入等各方面的影响，能让这些公司在长跑中稍微喘口气。何况真正的压力还来自它们的背后，在完成多轮融资，活过残酷的内容烧钱战之后，这些公司也到了该给投资方一个交代的时候。

这就要求这些公司必须讲出更加漂亮的商业模式故事，告诉潜在投资者投入产出比新的计算方式。在新一年里，它们必须在内容产出上投入更多金钱和资源。只不过，以内容为核心，它们说的却是社交、社区、游戏联运和生态链的故事。

9 一百倍市盈率的教育行业，还有革新可能

教育行业太火了。刚过去的一年，教育领域出现了独角兽，上市公司好未来的市盈率已经超过了100倍。教育类公司也变得更有钱砸广告、借助资本力量迅速扩张，房企、出版行业跨界进入，包括引入国际化教育资源，将使原来大量典型的区域性的、传统的中小型教育企业，面临兼并或者淘汰。

而从教育的定义上看，它与过去也不尽相同。对于青少年而言，是素质教育，STEAM教育；对于成人而言，则是一系列自我提升教育产品，包括知识付费的出现。2018年，这一趋势将持续发展，艺术教育、高端学前教育、国际教育都市场潜力。

随着数据和人工智能的发展，在线教育能够提供的品质、效率和吸引力都在提高。尤其是对于已经成熟的K12教育而言，人工智能、线下硬件和小班课的普及，很可能会促进2018教育内容的一次爆发性的进化。

10、游戏难以摆脱巨头控制

2018年，显而易见的首先是，腾讯、网易两大游戏巨头将继续牢牢控制中国游戏市场，看点只在于它们谁能从对方碗里多抢一点份额。

在巨头的推动下，电竞的商业价值将在2018年迎来大爆发。在试水头部赛事投放之后，广告主也在进入到电竞产业的方方面面。只是这里有个前提，游戏是有“爸爸”的行业，最头部的资源永远掌握在腾讯这样的游戏厂商手里。

不过其他环节也并不是完全没有机会，比如微信小游戏开放后，将迎来一波小游戏的红利期，中小厂商的优质作品也会有机会脱颖而出。而《绝地求生》在2017年的火爆证明了一件事：只要产品的长处足够长，有一些短板也无所谓。

11 电竞从富二代玩票转为大公司入场

可以预见，2018年顶级的电竞赛事赞助费会越来越贵，有意做电竞推广的品牌，应该早早开始备战了。究其原因，一方面电竞的影响力量级已经扩大到顶级品牌商无法忽视的地步，另一方面也证明电竞用户的年龄结构越来越多样化，更多具有高消费力的用户正在成为电竞观众。

另一方面，2017年上半年苏宁、京东收购LPL联赛战队，年底又有B站、FunPlus、滔博、华硕玩家国度等四家自带资源的公司投资收购《英雄联盟》LPL联赛战队。这些公司把一支电竞战队当做流量入口的行为，是出于理性商业利益的考量计算，已经完全不同于此前富二代买战队的玩票性质。

但这里面也存在尚未补齐的短板：有数据显示，目前电竞行业人才缺口高达26万，而从业者才区区5万，做电竞教育的机会依旧很多。

12 微信小游戏可能上天，轻量化游戏会越来越多

张小龙在2018年初的微信公开课上花了很大精力介绍小游戏，动辄数亿的用户活跃度令人鼓舞，轻量化游戏很有可能迎来像移动互联网时代的app游戏那样的红利期，许多开发者在卯足了劲等待风口把自己吹上天。

不过，日活千万的爆款小程序去年并不少见，今年能真正站住脚的小程序和小游戏，需要拿留存率说话。当这种轻量化游戏越来越多出现在市面上的时候，又能反过来吸引更多从来不玩游戏的用户尝试，其中有部分可能会转化为体验更好、耗时更长的重度游戏玩家。

即便轻量化游戏像移动互联网时代之初那样成就了新一批的游戏公司，但A股上市道路短期内却不太乐观，这主要取决于证监会的态度是否会转变。

详细版请戳：

感谢以下人士接受36氪采访（排名不分先后）：

腾讯音乐娱乐集团总经理 杨奇虎

星美集团执行董事 郑吉崇

骨朵传媒CEO 王蓓蓓

今日网红CEO 彭超

熊猫TV副总裁 庄明浩

ImbaTV 联合创始人 Esports海涛

英雄互娱创始人应书岭

触乐网创始人祝佳音

资深游戏媒体人多边形

四、电商和零售进入第二春，却不是由消费驱动

2017年至今，零售业呈现出难得的再度活跃，这种繁荣很大程度上并不是基于消费的驱动，而是充满“人为作用”的痕迹。背后是两方的需求在靠拢——线上流量红利时代终结，线下急于提升经营效率。恰好作为基础设施的移动支付和视觉识别等技术趋于成熟，大量资本又没有了更好的去处，实体商业的格局重组撕开了一条大口子。

这是两个巨大体系的加速融合，两种不同的思维和组织架构，其中还涉及众多创业者和淘金者。

13 唯品会之后再无百亿电商？快去微信圈地

搜索式电商在过去两年进入尴尬期，阿里、京东两大平台像黑洞一样吸住流量和商家，垂直电商纷纷走向瓶颈甚至绝境。“电商战争已经结束了，唯品会之后再无百亿级电商”，人们纷纷说。

直到拼多多的数据震惊了行业——其交易量已经超过京东，2017年GMV超千亿。而这是一个仅成立两年多的公司。同时，云集微店年GMV接近百亿，环球捕手也在向百亿冲击。它们业务爆发的共同点在于，挖掘和利用了微信的社交流量，比如拼多多是拼团，而云集微店和环球捕手则是分销。

流量压力下，到“淘外”做生意已经成了第一批在淘宝发家的人的共识，腾讯对于电商的渴望则为他们构筑起了一道坚固的防火墙，小程序则在把这种趋势推向高潮，对于还没有进入微信电商生态的人来说，2018年必须要“占坑”了，而对于手握流量的人来说，2018年则是变现之年。相对于稳定的“淘内”，这里是一片埋藏着流量和金钱的荒原，把电商又拉回了乱世出英雄的时代。

14、巨头军备竞赛，2018年商超将完成“站队”

阿里和腾讯两大巨头对于实体商业的第一回合争夺已经告一段落，接下来的一年将进入第二梯队收割期。对于第二甚至第三梯队的商超企业，巨头大概率不会亲自收割，而是由旗下企业开展。

但无论哪种方式，2018年商超类实体将完成“站队”，站队后还可能出现的一个情况是，各自体系内的企业之间开展的合作会频繁出现，比如盒马鲜生与大润发已经开始合作，那盒马鲜生与阿里投资的其他业态也不会远了。

商超只是第一步，“收割”还将蔓延至便利店、餐饮、服装、商业地产。另外，很多“新零售”创业公司自一诞生就走进了投诚巨头的命运里，凡是高频使用移动支付的场景，巨头都会将其纳入收割范围。

15 中国零售进入“空战”时代

大润发原有领导层将在未来两年里与阿里实现权力的平稳交割，腾讯、永辉战投家乐福也被认为是家乐福中国原股东退出中国的信号。

零售业是一个专业度很高的领域，在信息化不够的年代更多仰仗经验和熟练度，但拥有多年经验的这一批零售业中坚力量，在新时代里未必能够掌控话语权。对他们来说，打通线上流量、信息化是行业发展的必然，但这一过程却无法全靠自己来实现，必然面对话语权的流失。新零售业态已经充满互联网血液，实体商超被收割之后也免不了一步步走向大权移交的那天。

面临“新零售”的疯狂挖角，这个多年来稳固的体系将经历一次前所未有的冲击和打散、重建。曾经的陆战之王已老去，不得不承认，他们的时代结束了，零售业进入“空战”时代。

16、外卖和新零售、无人货架发生关联，阿里可能收购饿了么

我们在2017年年初预测，新的一年中，在外卖领域大的并购案可能会发生，甚至外卖大战可能出现最后的胜者。然而事实证明，我们只预测对了前半个部分，2017年夏天，饿了么收购百度外卖。

外卖领域的胜负依旧不明显。饿了么的背后有阿里扶持，而美团也在年底拿到了腾讯领投的40亿美金。双方之间大有要拼到最后的趋势，不止一位业内人士曾告诉36氪，无论是阿里，还是腾讯，至少在短期之内，不会接受这两家公司合并。做外卖，对于饿了么来说是全部，而对于美团来说，这项业务也支撑了其巨大的估值。而补贴也都基本停止，2018年可能会继续胶着。

值得关注的，阿里是否会收购饿了么，并把饿了么掰开揉碎，作为自己的基础设施使用。阿里对口碑的投入一直不小，就是因为阿里巴巴对线下市场，尤其是本地生活服务一直觊觎已久。而外卖的配送团队，跟盒马鲜生这样的业务，乃至无人货架的货品配送，都可能业务协同。

感谢以下人士接受36氪采访（排名不分先后）：

果小美创始人、CEO 阎利珉

缤果盒子创始人、CEO 陈子林

银河系创投合伙人 蔡景钟

灵兽传媒创始人 陈岳峰

五、寡头相争，旅游业的论持久战

在携程、美团、飞猪“一大两小”的割据局面中，旅游行业诞生新的平台级公司的窗口已经关闭。受困于流量魔咒，近两年的旅游圈充斥着创业公司倒闭、破产的坏消息。但一个行业共识是，细分领域的创业机会依然存在。

17、大公司各自把持流量入口

2018年，携程需要在全球各地加速扩充酒店库存，同时加速建设面向海外的品牌。与此同时，它还得面对美团的虎视眈眈，国内市场，美团在门票、短途游、酒店领域持续挑战携程的市场份额，携程通过去哪儿反制美团的动作也会更积极。但应该不会爆发新的价格战，一个核心原因是，三家各自把持了稳定的流量入口，很难歼灭对方。

飞猪机票的平台模式受到航司欢迎，借助天猫淘宝双十一，特价机票很多的印象也在影响着用户心智。2017年万豪和飞猪成立合资公司昭示着大型酒店集团摆脱携程束缚、提升议价权的急迫心理，但美团和飞猪在高星酒店上的供应链能力和订单转化能力，仍要打上问号，这也会是2018年两者主要追赶的方向。

在三家大公司的阴影下，同程、途牛、蚂蜂窝等二线玩家将戴上紧箍咒，不赚钱就出局。

18、大机会没了，小机会看看“旅游＋”吧

巨头垄断之下，成长型企业无非两种命运：被消灭，或者被并购。

一个行业共识是，大的机会微乎其微，但细分领域还可作为。朝着精耕细作的方向，一些有助于改善行业效率的技术型公司会涌现，比如航空科技类、酒店科技类、目的地科技类公司。另外，很多机会将诞生在“旅游＋”这个范畴，“比如旅游＋游学、旅游＋亲子，此间的创业壁垒是你懂教育、懂用户，而不是产品价格有竞争力。”

感谢以下人士接受36氪采访（排名不分先后）：

同程CEO吴志祥

环球旅讯CCO 王京

华威国际投资董事 朱峰

旅游商业观察（TBO）创始人 彭涵

社科院旅游特约研究员 杨彦锋

六、出行乱战，扭做一团

出行领域的边界，正在并将不断消失。

在36氪的诸多报道中，你不难发现过去一年，出行领域的新闻异常频繁：滴滴收购了小蓝，还自己做起了单车；美团在出行领域的布局持续扩张、为了对抗美团，滴滴先是和饿了么谈融资，后来号称自己做外卖业务；摩拜在网约车领域插了一脚；共享单车进入倒闭（合并）热潮；百度和蔚来汽车等做硬件的开始寻找线下渠道，投资了首汽约车……

梳理出行领域和BAT之间错综复杂的投资关系，朋友的朋友未必是朋友，朋友的敌人也未必是敌人，最终的胜负到来之前，先不要急着下结论。

19 美团摩拜，打车领域的新公司

滴滴并通过兼并获得的垄断和宁静，只是暂时的。

广大群众们需要网约车，但网约车新政下运力不足，将继续成为2018年出行市场的大背景。所以，美团、摩拜这样“新”公司，神州、首汽这样的老公司，都将在2018年将继续参战。

摩拜和美团正成为关键的搅局者。虽然美团进入北京打车市场暂时遇到了一点牌照上的小阻碍。但是美团不会放弃，它甚至最近还开始试水共享汽车。摩拜则凭自己的流量优势，接入了首汽约车、曹操和嘀嗒等网约车市场的小玩家。

虽然滴滴一直称并不看好美团和摩拜，也不认为这两家公司会对自己有实质性的威胁。但新的竞争者很可能会撕开一个口子，占据一小部分市场。竞争之下，滴滴这样的出行平台，2018年抽佣比例只能减少。

很抱歉，在上一年对2017年的预判中，我们最大的判断失误，是认为获得了垄断且毛利丰厚的滴滴会在这一年启动上市。但现在看来，还有诸多阻碍。

20 共享单车“三足鼎立“，战争还会持续一阵

无论是舆论还是双方的投资人，喊ofo和摩拜尽快合并也不是一天两天了，但是现在看来，两边的创始团队都还比较坚挺。

ofo和摩拜都还没有放弃融资，背后的“大腿”们似乎也没有打算放弃。毕竟，作为一门本质是租赁生意，共享单车领域是一个只要有钱就能持续玩下去的战场。于是，一个本来可能清场的共享单车，2018年初演化成三大力量支持的多角戏。腾讯支持摩拜；阿里支持ofo，并成为哈罗单车第一大股东；滴滴旗下有ofo，还有“海棠”和“小蓝单车”。

但是，共享单车很难作为一个独立的商业模式存在，它挣钱太少了。正因如此，它目前还非常依赖融资和背后的“大腿”，一旦资方出现什么异动，就会造成大的格局变动。也正因如此，它一定会变形，比如摩拜尝试做打车业务，而新业务模式的成绩如何，将决定着单车公司的实际自主权。

21、出海，有人真得利，有人讲故事

新一年，出海依旧是滴滴的重头戏。

滴滴出海的原因非常简单：作为估值超越Uber来到560亿美金的出行巨头，如何守住自己的估值，并向资本市场讲述一个更好的故事。显然，相比起去四五线城市，甚至农村寻找机会，国际化是个更优的选择。而在国内，不论是在滴滴的传统中短途出行、最后一公里，还是新能源“共享”汽车业务，滴滴都面临着新的竞争态势。

ofo和摩拜也对外宣布2018年海外进程还将继续。但这让人有点怀疑，两家融资的钱是否还够他们在海外投放新车。这是不是，只是一个讲给资本听的“故事”。

22、新能源车和线下入口相互需要，谁能最终控盘？

各大车企和线下各大入口越来越交缠了。百度和蔚来汽车一起投资了首汽约车；摩拜牵手一汽做共享汽车； 滴滴、美团和神舟纷纷切入分时租赁市场。滴滴还在与12家车企集团合作，根据滴滴出行自己的公开发言，它未来将打造一个开放的新能源汽车共享系统，用户可以用App来用车，就像打车一样。

两者显然相互需要。正在大造车的新能源车企们，总要加入战斗——未来人们都不一定买车，可能直接租用（共享）。当它们要获取用户，就难免跟滴滴、ofo和摩拜这几家产生交集，争夺话语权。不过争夺未必会那么快，在2018年，都曾提出过共享汽车的威马、小鹏汽车等，第一台车上都是SUV，还并不是营运车辆的主流选择。

目前看起来，一个是以滴滴为代表，试图把新能源车纳为己用的系统；一个是以蔚来汽车为代表，试图参与摩拜这种上游流量入口的造车企业。两个系统如何缠斗，是2018年的重头好戏。

七、汽车业百年之变与存亡大考

2018年，互联网对汽车行业的改变还将继续。无论是整车、智能网联，还是销售体系，都将无可避免地被互联网进一步渗透。但汽车是个价值巨大的复杂产业，有着牢固的体系和的严谨的传统。2018年，将是互联网彻底改变行业之前，对传统势力低头学习的一年。

23、 量产大考3要素：产能、销售、充电服务

2018年，初创车企将经受创业以来最大的考验——量产。是否得到市场的认可，以及工厂能否按时交付合格的产品，对互联网基因的初创车企提出了极大的挑战。汽车制造产业链复杂，生产线准备、供应链管理、甚至团队融合的矛盾，最终都会在量产中暴露出来，造成如同特斯拉Model 3所遭遇的产能困境。“真正有规模和品质的交付，有很多坑。”小鹏汽车董事长何小鹏对量产的复杂性直言不讳。

新能源车的配套服务体系，也是初创车企需要解决的难题。充电桩、换电站等基础服务的搭建，和新车上市同时在倒计时。不仅蔚来汽车在布局，滴滴也在布局。这张“充电/换电网”，将是未来的一个战略要塞。

24、 BAT加码新汽车，先要撬动大车企

2018年，BAT一定会继续加码智能网联汽车市场。一方面加大研发投入，另一方面通过与车企合作，使方案落地。

阿里巴巴上汽合资公司“斑马”通过做车联网来打造的爆款车，在2018年有望出现更多，上汽在斑马的角色势必要逐渐淡化，阿里的斑马势必要跟更多车企合作。这个爆款策略也会被更多人跟进。

百度的发力点还在自动驾驶，以及搜集数据上。他们的“阿波罗计划”试图用帮助厂商搭建起自己的自动驾驶系统，交换数据共享。但对于分享数据，传统车企极度谨慎，他们体系庞大、流程规范，对于数据传统保守，并且长期以来，都掌握着强势的话语权，想要合作，BAT也得放低姿态。而且，自动驾驶在近5年内都很难真正落地。

相比于传统车企对数据的保守，融合了互联网思维的初创车企，与资方BAT业务层面的合作更有想象力。在2018年，依然可以期待BAT等大家伙对新造车行业里的投资和合作，但是合适的新造车企业却并不那么多。

25 汽车金融这块肥肉，汽车电商和互金公司怎么抢？

汽车金融，无论是车险、新车还是二手车贷款，都有很多钱，也都有很多坑。

汽车电商们已经做了二手车贷款了，2018年，包括瓜子、优信、大搜车、人人车等都跨向新车，能怎么做值得关注的看点。不同与混乱分散的二手车，新车市场原本就有成熟的4s店销售，和车厂本身提供贷款的体系，这一回是虎口夺食。

在新车销售上，好车源不好抢。主机厂向4S店、经销商消化库存，往往是以畅销车、滞销库搭售。2018年，汽车电商及金融公司若要打入新车市场，怎么撬动主机厂？人人车创始人李健认为，车源的壁垒既不能通过打广告来构建，也无法凭用户规模与主机厂交换，因为对于主机厂而言，每一家现下的采购体量都是相当微不足道的。撬动主机厂的方法论，迄今为止都还是个难题。

汽车电商们都在建设线下渠道，这能增强他们的议价能力。港股上市的易鑫、美股上市的趣店，也都进入市场，开线下店、用重资产模式运营，将是不得不做的选择。

感谢以下人士接受36氪采访（排名不分先后）:

滴滴出行创始人 程维

华平投资合伙人陈伟豪

小鹏汽车董事长 何小鹏

斑马CEO 施雪松

人人车CEO 李健

出行领域资深观察者 Devin

八、“AI改变世界”更靠谱了一点

“AI改变世界”这件事，在2018年会更值得人期待。

不只是BAT，京东在谈智能仓储配送，滴滴在谈智慧交通……BAT，以及滴滴、京东这样的小巨头，手中攥着大量数据、也有直接服务消费者的场景，这意味着，AI走出实验室，变成你我可感知的产品，机会正越来越大。你熟知的那些互联网公司，会变得更“今日头条”和“快手”。

投资人已经对动辄估值过亿美金的早期项目见怪不怪。“我们是一家技术公司”，成了创业圈里风靡的说法。炒作AI概念的创业泡沫越吹越大。一方面，资本的热度沿着产业链蔓延，“卖水人”、向企业和政府提供技术服务的公司，收割了第一桶金。智能音箱初步撬开了市场。但另一方面，落地体验问题依旧悬而未决。

但无论如何，AI技术都正在成为新商业的基础设施，成为新的“互联网＋”。

26 巨头逼近，站队开始

谁会在AI领域变得越来越强势、越来越有话语权？

答案是：掌握数据的公司。原因很简单，技术和算法上要产生差异很难，但大数据是独特的、稀缺的、有壁垒的。

围绕巨头的站队开始了。一种是BAT投资。阿里已经投资了5家AI芯片公司，成为商汤科技和旷视科技的股东。百度计划2018年投资10家以上AI创业公司。另一种，是巨头做平台输出技术，小公司加入生态。

对于创业公司而言，生存机会存在于垂直的细分场景，跟巨头在通用领域PK，几乎是死路一条。就算对于巨头而言，深入垂直行业也不是件容易事，特别是医疗这类专业性高、体系和数据相对封闭的领域。就场景而言，金融、安防、教育、服务机器人、新零售和无人驾驶，被看作2018年最有落地机会的细分行业。

27 能“看懂”比能“听懂”更有钱赚

语音公司的风头迅速被计算机视觉公司盖过。2017年底，国内大四计算机视觉独角兽中的两家先后破世界纪录拿到巨额融资。原因在于，现阶段，视觉技术比语音技术的落地空间更大。机器理解人类谈话真实含义的技术尚不成熟，而图像识别技术已经可以解决很多实际场景中的问题，包括场景安防、金融、无人驾驶。

你有没有觉得，身边的摄像头变多了？以安防为例，每年政府都有巨大的维稳投入。有数据显示，以北京市为例，每千人拥有的监控摄像头数量是59个。反恐、刑侦、情报都对AI技术有所需求。

消费者们还能感受到，去年iPhone X搭载了刷脸识别的Face ID，刷脸已经真正走入生活。包括小米、OPPO在内的国内手机厂商，也都在推广刷脸解锁，大有全面替代指纹解锁的趋势。政府考勤也正从刷指纹变成刷脸。

一轮硬件升级正蓄势待发。能“刷脸”的无人货架、无人便利店、打卡机等等都可能相继出现。

28 语音识别要摆脱“听不懂”的尴尬

目前的语音识别，一旦涉及专业名词，准确率会大幅下降。接下来，AI语音技术将变得越来越“细致”。而智能硬件、金融、制造业、教育、翻译等行业，已经对人工智能表现出前所未有的尝试意愿。

技术服务商接下来的一步是定制化服务。仅科大讯飞消费者BG，就有接近500名研发人员，专门跟合作厂商对接做前端定制、以及后续运维等服务。

而Siri这类大公司在做的通用型的AI语言助手，要达到人们对智能的预期还有很长的一段路要走。它更像是一个稳步前进的过程：拿智能音箱举例，目前唤醒的成功率、远场识别的精准度、降噪水平、跟人类持续多轮对话的能力，以及机器说话的语调跟人类的相似程度，以及我们能在音箱上使用的技能的丰富程度，都会有所提升。

感谢以下人士接受36氪采访（排名不分先后）：

创新工场创始人李开复

松禾远望基金创始人、迅雷创始人程浩

Face++（旷视科技）品牌与市场中心总经理谢忆楠

科大讯飞消费者事业群首席战略官战文宇

九、手机凛冬这回真来了

当下的手机市场和曾经的 PC 市场类似，好听的说法是成熟、稳定，不好听的说法是无趣、停滞。

在 OV 的带动下，手机行业在过去两年开始了“上山下乡”，四五线城市乃至农村道旁的围墙上都能看到智能手机的宣传。它们成功了，潜在的消费者都成了实在的顾客，中国再也没剩下“潜在”手机消费市场。

没有亮眼的新技术，没有换机的动力，即便有全面屏、AI 等新概念加持，2017 年的中国手机市场依然在下滑，而这一趋势，在 2018 年将愈发明显。

在一个不再增长的市场里搏杀，意味着每一口肉都是从敌人碗里抢来的。

29 小米、OV，巨头线下“血战到底”

“我们要坚定地战场前移，指挥部设在前线。我们要以省为单位、以城市为单位、以每个县乡甚至社区网格为单位，在战场的每一处始终保持勇猛机敏，寸土必争、血战到底。”在小米的新年内部信里，雷军说，要在 10 个季度内重回国内市场第一。

“县乡乃至社区网格”，基本已经下沉到线下渠道的神经末端。小米之家自建自营，成本高，可以用来圆满小米“新零售”的故事，为二级市场多讲一个故事，但实际上，要依赖合作伙伴的小米专卖店和授权店，才能真正深入到县乡社区。

借着步步高的线下销售渠道优势，Oppo、vivo线下的 20 万销售点，是 OV 开疆拓土、超越小米的先锋功臣——到了市场不再增长的时候，20万销售点却可能成了负担。2018 年，OV 的渠道会精简，并加强自己在一二线的渗透率。

“互联网思维”和“线下商业本质”的神话，站在现在这个时点看，已经全然去魅。线下之战意味着，大家最终是殊途同归。

30 出海必需但很难，小公司日子更难

以往中国手机公司把海外当做补充市场，但2018 年海外市场的地位会慢慢与国内平齐。出海不但是因为国内换机潮的红利已经消退，还能拉动公司所在地的出口额，改善企业和政府的关系。毕竟，华为进军美国的失利，在 2018 年可能还会发生在其他公司身上。

小公司在海外的好日子要到头了。依靠海外的成绩，一加在 2017 年获得了 100 亿的营收，足以支持它继续做“小而美”的公司，但一个原因是它没有面临来自华为、小米的正面竞争。

苹果与三星竞争时，一方面是产品和营销的厮杀，一方面也在专利方面互相攻击。大举出海的中国公司，可能也会面临相似的处境。一些在国内能蒙混过去的方式，在国外可能会让公司付出极大的代价。

内外夹击下，小公司的日子会更难。谁会在2018年死去？行业里都在窃窃猜测。金立这样的品牌非常危险，而魅族黄章的“梦想机”做得好不好，对魅族这种体量公司的影响也可能是致命的。

31 都要卖高价，但是支撑高价的技术（噱头）在哪？

2018 年手机无疑还会变贵，BOM 成本变高，消费者也有付费意愿，京东的消费者调研数据显示，70% 以上的用户购机预算超过 2000 元，预算在 3000 元以上的消费者占比达 31.8%。

但要让用户掏钱，卖点在哪？ 2018 年的新技术，没法能像视网膜屏、指纹解锁一样轻易俘获用户。

全面屏是目前最明确可预见的卖点，但看起来更像是 PPT 上的噱头。比起前代手机，它们没太多视觉上的优势。苹果引领的“异形屏”可能会是最佳选择。传闻华为 P20、小米 MIX 2S 和 vivo X30 等旗舰机型都将使用异形屏。

荣耀总裁赵明对36 氪说，全面屏是小风口，“5G 是真风口”。5G 可能带动的不止是手机行业，它延迟低，带宽高，速度快，人工智能和物联网的发展都离不开 5G 的普及。每次网络的进化，都会把手机产业带向新的高峰。

5G虽然不会在 2018 年成熟——2018 年，5G 将完成标准的制定，通信设备也会在今年开始搭建；2019 年，消费者可以体验到 5G 手机；2020 年，5G 可以正式商用。当 5G 时代真正来临时，第一阵营和第二阵营的差距会再次拉大。

32 AI ，手机的未来

电影“Her”中的AI手机，将是手机行业长期的发展方向。虽然现在的中高端手机都说自己有人工智能，但效果欠奉。

AI手机之战，关键是数据。为了获取数据，硬件出货量便更加重要——硬件不仅包括手机，也包括其他能联网的硬件。

小米在构建自己的物联网标准，从庞大的硬件用户那儿获得数据。华为也已经在做类似的事情。华为不但手机出货量过亿，还建设有众多的网络设备，这都可以成为它数据的来源。

只是，当数据成了硬件公司和软件公司都急需的资源，纷争在所难免。华为和腾讯已经为此事发生了摩擦，而当合作进一步深入之后，类似的摩擦也会越来越多，在摩擦过程中，AI 时代的隐私规则才会逐步完善。

33 智能硬件“挖手机的墙角”， 用说话解放双手

多亏了语音技术，被看淡了三年的智能硬件行业正摆脱不温不火。

智能音箱开始火了，苹果的无线耳机Airpods颇受好评。苹果、谷歌、三星、科大讯飞、出门问问……都推出了自己的无线耳机。随身、轻便，能调动AI语音助手，让耳机被看作是很适宜作为入口的产品。

“今天手机占用了人们95%～98%的时间，这本来就是不合理的。”“手机这种媒介设备一度被看做手的延伸，今天你已经可以通过手机处理几乎所有事，但手机唯一不能满足的就是你希望解放双手的场景。”出门问问李志飞、小米生态链副总裁夏勇峰这样的从业者们，认为智能硬件市场因此仍有机会。

手机不再被认为是智能家居的入口，但目前，小米依然是智能家居生态链中做得最好的一家，2018年小米上市，这也是它千亿美金市值故事里最有力的一笔。

试图从语音切入、掌控入口的人们，比如BAT、科大讯飞、搜狗，目前还没能解决语音唤醒成功率的问题，从销量上看，市场也并未真正打开。技术巨头们是不是能在2018年强推出Amazon的Echo那样的爆款？这可能是改变格局的关键。

360 手机总裁 李开新

魅族科技高级副总裁 李楠

一加科技创始人 刘作虎

荣耀总裁 赵明

小米生态链副总裁 夏勇峰

出门问问创始人 李志飞

优必选高级研发副总裁 吴牟雄

Rokid创始人 Misa

某手机渠道商高管 Taylor

十、监管之下，新金融模式创新终结

贯穿2017年全年的主题无外乎几个关键词：现金贷、监管、巨头、上市。现金贷的速生速死、赴美上市的潮起潮落、流量巨头暗暗的加速布局，和监管的手起刀落，共同交织而成了互联网金融冰火两重天式的2017。

而行至2018年，随着监管加速收紧、政策红利和流量红利消退、模式创新和产品创新遇到挑战、规模和盈利空间均被压缩，互联网金融行业的机会又在哪里？

34 监管更严，上市潮还在，但不会再有新的“罗敏”

2018年，不该对监管的“心慈手软”抱有幻想。监管会是全方位的，支付、信贷、征信、资管、以及刚刚爆发的区块链，都难以逃脱。

这不全是坏事。互联网金融行业需要被强监管，作为创业者，任何时候都不应该对监管抱有侥幸心理，更不应该以投机的心态钻监管的空子。合规仍是唯一的出路，曾经轰轰烈烈的金融科技如今正全心渴望被招安、收编，但仍有大量公司逃不掉被整治、清场的命运。

尽管如此，2018年会延续2017年的上市潮，并且会有一批企业——比如陆金所，在上半年集中挂牌。对于整个行业来说，这意味着主流商业社会对其的认可。

但上市冲高市值再下跌的戏剧化故事也许不会再现。对高市值的期待会冷静下来。大家也逐渐意识到，比起高市值，快步走到资本市场中去是更重要的事。后者意味着自我矫正、意味着走到阳光下，意味着赢得信任。

35 新巨头也难逃手脚被束

在重归牌照监管的主题之下，互联网巨头也很难在金融业务上获得飞跃式发展，即使是蚂蚁金服这样的巨头，在监管之下，小额消费贷业务的收入利润也会受明显影响。

继BATJ后，TMD（今日头条、美团、滴滴）在过去一年加快了布局金融的步伐，它们对金融科技虎视眈眈，但是，现在却不得不面对一个现实：这个产业再孵化出如蚂蚁金服、京东金融如此体量巨大、牌照齐全的巨头的可能性已微乎其微。尽管它们坐拥流量、牌照、技术、人才等资源领先优势。

腾讯的金融业务尚有想象力，但新的互联网小巨头想像原来一样不断侵蚀传统金融机构的领土和利益，已经不太可能了。但基于自身体系做一些闭环式的业务，将金融作为整体业务的一个内嵌产品、增值业务，寻求线性发展，还是可以的。

36 模式创新已死，技术创新看好，草根难有活路

做技术还是做金融？这是个问题。

在强监管之下，所有互联网金融公司会自然的向两个方向分化：技术驱动、金融驱动。

中国有金融，也有科技，但没有金融科技。如果做金融，就老老实实接受监管，尤其是一行三会的领导，没有牌照不要轻举妄动；如果做科技，老老实实做好科技的本分，不要妄想用科技颠覆金融。未来，做科技还是做金融，是摆在行业内所有公司面前的一个选择。

像趣店这样的面向C端的、流量驱动型机会已经消失了。监管在斩断金融科技企业发生风险的可能性的同时，也斩断了他们金融创新的可能性。在未来两三年内，模式层面的金融创新的可能性变得微乎其微。大量非持牌的创业公司将被清退出市场。

技术驱动型的创新还有机会。提供更个性化的金融产品，将大数据和AI应用到一些金融服务场景中，做出增量，会是未来两年的重点，比如个性化的保险产品、信贷产品等，以及面向小微企业的金融服务。

37 出海的机会窗口刚刚打开

像很多行业一样，随着国内的政策红利和流量红利逐渐消失，金融科技创新找到了一个新的出口：东南亚。

一方面，出海对于大量金融科技公司来说是一个不得已而为之的避险手段。另一方面，一些在中国已经被证明的模式现在在国内很难发展了，那么东南亚人口众多，经济环境很蓬勃，其中一些国家的互联网基础设施还不错，这几个因素叠加起来适合互联网金融出海。

具体的出海方式有多种：自己做、孵化团队、投资当地企业等。比如，星合资本孵化了一批公司去越南、印尼等东南亚国家，主要做现金贷、消费分期、贷款超市等业务。还有人认为，金融行业敏感，与其自己做，不如找一个当地的合伙人来做，或者直接投资当地企业，更安全。

但无论采用哪种方式出海，如何更好的本土化、融入当地商业环境和社会，是接下来一年金融公司出海要面对的问题。

创世伙伴资本主管合伙人周炜

华创资本管理合伙人吴海燕

点融创始人兼联席董事长、星合资本董事长郭宇航

钱袋宝创始人、现区块链领域创业者孙江涛

十一、革命？泡沫？冷静后区块链可能诞生初代巨头

“忽如一夜春风来，人人皆谈区块链”，作为2018年开年的第一个“风口”，区块链在被部分投资人看好，甚至被认为是“下一代互联网”的同时，也引发了同样庞大而激烈的质疑：它是更多通过币市投机而进入大众视野，因此大众对它的认知更多与币市的上涨和下跌息息相关；它目前的商业实际应用还停留在小范围测试阶段。而它自身又有非常强的颠覆性，因此对区块链未来一年的判断具有非常大的不确定性。

不谈币市的喧嚣，还原区块链技术本身，它不是天使或者骗局，仍然是一个处于非常早期的技术。它也会遭遇类似于2015年的VR、2016年的人工智能一样，呈现W型的发展过程。

38 区块链的热度会逐渐下降，进入沉淀和调整期

区块链在舆论和资本上已经接近到达第一个发展的高峰。目前排名前一百、市值总计已经达到4000亿美元量级的数字货币发行者们，至今仍未孕育出一家真正做出事情，真正有切实场景落地的，给人类生活带来真正改变的公司。而纷纷宣言杀入区块链的传统互联网公司，目前也仅仅停留在谈概念、讲故事的阶段。

2017年币市火热的原因之一是：以智能合约为标志，区块链技术走向应用，已经有了初步的与现实商业场景结合的可能，也让长期渴望大故事的投资者看到了希望。“做市”炒作，以及2017年上半年监管还未关注到这一市场，也是一个重要原因。

但2018年，这些优势条件恐怕不再存在，比特币2018年年初的“腰斩”证明了这一点。监管压力已经使得大部分国内项目为了避嫌出走海外。除此之外，区块链技术作为一种长期技术，仍然处于早期发展期，投入回报周期长。这些因素会使得大多数追逐短期的投资者对区块链技术的兴趣减弱。

热度会在2018年会逐渐衰减，这并不一定是坏事。当区块链的泡沫被刺穿后，整个行业由癫狂回复理性。并由此可能会诞生出第一批真正在产业上有影响的公司，也就是区块链行业的初代巨头。

39 底层技术的进化是重中之重，这是明年的最重要看点

可以斩钉截铁地说，现在区块链技术的性能、可用性远未能达到商用标准。

区块链技术现在还不成熟，存在诸多缺陷，包括成本高、效率低、无法承载高频密集交易等问题。例如，被广泛使用的底层技术以太坊的性能无法支持高频、大用户数量的应用，每秒只能做7-15笔交易2017年的以太猫就造成了整个以太坊网络的严重拥堵。

并且，基于共识算法而存在的区块链，本身就没有在研发人员当中形成完全一致的共识。没有统一规范，造成基于不同底层技术的公有链、联盟链无法互通，形成“信息孤岛”。最后，目前的区块链在开发、使用上仍然具有高门槛。

这都意味着，如果没有底层技术的革新，区块链只能局限于少数的to B场景，to C 的商业应用遥遥无期。

因此，区块链在底层技术层面依然需要不断迭代创新，这应该是2018年的一个观测重点。国外被期待取代以太坊的有EOS、AE，国内有NEO、量子链、阿希链等，将在2018年迎来重要节点：它们有些会在上半年正式公测、有些会完成技术迭代，有些则会扩张已有的生态。它们的表现，将会极大影响到人们对区块链未来的评估。

40 落到真正的应用场景上很难，成功的代价是高死亡率

在2017年下半年，区块链行业快速走向应用，出现大量基于特定的商业场景的项目。这里面绝大多数都是伪“区块链+”投机项目。

区块链依托于公链进行各种应用场景的尝试已经不少，金融、征信、游戏、版权、食品追溯等等，都在探索之中。

区块链加应用场景，应当首先考虑应用场景的需求，而不是区块链技术的特征。例如，盲目强调“去中心化”，很可能会忽略中心化带来的效率增益和专业优势。

而且，线下也得有配合的设备。例如，用区块链做共享租车的前提，是智能车锁的普及。而对大多数日常交易来说，区块链技术也不一定是最迫切的需求。

目前的区块链与商业场景结合模式可能有三点：是否是非常高的信用需求，是否有非常高的隐私保护需求，是否需要有非常高的交易需求。同时，考虑到现在的技术性能还太弱，低频交易会好过高频交易。

这都意味着，2018年区块链不会有人们期待的“爆款”的出现，因为爆款前提是大用户量，但区块链无法支持，大部分可应用的区块链项目仍然会从B端开始。

41 大公司会持续入场，但仍然会以实验和布局为主

区块链是巨头掌握强大话语权之下的必然产物。

大公司的进入会为区块链带来大量的新关注度，但大公司优势，包括流量和用户量、资本、技术储备，在短期内无法转化为区块链领域的领先优势。

另外一方面，区块链相关的如代币发行、交易监控、敏感数据会带来很高的政策不确定性。因此，大公司介入时，很可能不会规模化，而以小范围技术实验和布局为主。

此外，外整个区块链行业存在较大的人才缺口。早期区块链行业是由技术极客引领的小范围社区，人数少，难度高，技术分散且缺乏统一标准。当区块链逐渐落地，原来的师徒制、项目制的传授方法已不适用，需要有体系的职业教育。这将是今年年初迅速会出现的一个趋势。

NEO创始人 达鸿飞

量子链创始人 帅初

比原链联合创始人 段新星

沃尔顿链CEO 莫冰

阿希链创始人 单青峰

闫浩（内容平台与社交）

方婷 （大文娱）

张信宇（游戏）

王水（广告营销）

王卜（零售与电商）

乔芊（零售与电商、旅游）

韩洪刚（文娱、手机）

孙然（人工智能、前沿科技）

杨林（出行与O2O）

王海璐 （新汽车）

张雨忻（金融、区块链）

冯尚鉞（区块链、教育）