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吉利缤越和名爵ZS，谁更好开？

同为三缸动力汽车_吉利缤越综合品质优于名爵ZS装备三缸发动机的SUV，其合理定位应该在哪一范围？参考吉利缤越吧2020款吉利缤越指导价为7.98~11.98万，自动版起售价9.18万。以指导价分析这台车是绝对不能给出好评的，因为相同预算可以选择的SUV包括「A-」与「A 」以及标准紧凑级的三类SUV，且发动机多使用四缸机、后悬架也很少有扭力梁选项。

和这些车对比可以说缤越是没有品质的，但是新款缤越综合优惠达到了【2万】，主力版本探入七万级就很有优势了。性能_绝对亮点基础参数：缤越车身尺寸仅为4330*1800*1609，轴距2600mm，这是标准小型SUV的尺寸。小小的车身仅有1357~1392kg的整备质量，相当于普通紧凑级的轿车。合理的重量带来的是理想的「推重比」，只要发动机不是很弱就会有不错的性能体验，那么缤越能达到什么水平呢？抖动的小钢炮型号为「JLH-3G15TD」的1.5T直喷增压机有不错的动力储备，最大功率130kw折合177公制马力，这一水平确实高于同级大多数四缸1.5T。

而最大扭矩也有255N·m，并且能够在1500~4000rpm区间持续输出。驱动这台车1.3吨级的小型SUV，其最大推重比的平均值也有「125Hp/T」，这是能够在8秒级轻松破百的水平。顿挫的小钢炮自动版缤越装备的变速箱为「七档湿式双离合」，这种机器的特点是换挡速度非常快，在换挡过程中不会出现发动机转速的大幅回落，加速则会非常顺畅、动力曲线也会更连贯。

说白了就是对于提升性能是很有些作用的，所以缤越也才能以不到130Hp/T的推重比，实现7.8秒级的破百成绩，在10万以下的SUV中性能目前是标杆。优点与缺点众所周知，三缸发动机在运行中会更加抖动，因为点火间隔角过大、三组气缸做功的动作也不同步。在转速越低时抖动幅度越大，所以三缸动力汽车的怠速NVH水平往往很差。

其次双离合变速器在低速换挡时也容易出现顿挫，因为换挡动作复杂，一旦TCU控制单元出现错误的分析，结果必然会因换挡时间延长导致发动机制动（形成顿挫）。吉利缤越仍然具备上述缺点，但是能够突破8秒的加速性能足以补偿上述缺点；毕竟这台车的自动版价格已经低至7万级，「顿挫·抖动·小钢炮」的组合虽然另类但至少还挺好玩。

新名爵zs自动驾驶和缤越比，哪个更好？

尊敬的师傅好，感谢邀请！您所问：“新名爵ZS自动驾驶和缤越比较，哪个更好”。这个问题还真的比货比货，不能轻易下结论，否则就是盲目主观主义者，存在严重误导消费者。新名爵ZS搭配的是1.3T三缸涡轮增压发动机，吉利缤越搭配的1.5TD三缸涡轮增压发动机。在比货前，笔者以一位学者的身份，公平、公正、认真的向大家宣布一件事情，大家要想成为一名长跑运动者，首先“五脏六腑”得经得起“折腾”，就引出汽车内脏“三缸涡轮增压发动机”，目前国内小排量三缸发动机技术数一数二的是“1.5T涡轮增压国产发动机”，那就得向“吉利与长安”看齐！是三缸涡轮增压发动机的鼻祖。

“吉利1.5TD三缸涡轮增压发动机研制起步就在沃尔沃技术基础之上，其性能与宝马B38型1.5T三缸涡轮增压发动机性能不分上下。长安蓝鲸1.5TGDI三缸涡轮增压发动机技术性能也处于先进行列，在吉利面前还不敢称绝对领先，处于国内领先地位也不为过。吉利和长安的这两款三缸涡轮增压发动机，目前也代表着国内三缸涡轮增压发动机处于世界领先水平，感谢工程师们为国人争光，您们是“国宝”。

据笔者猜测，在纯电汽车主要技术为攻克以前，三缸涡轮增压发动机技术逐渐成熟甚至达到世界领先水平。排放污染相对四缸少，动力性能不输部分四缸机，那么结合国家环保政策的阶段性实施，相信三缸涡轮增压发动机是未来的趋势！小结：这两款三缸涡轮增压发动机综合性能技术已经超过部分四缸发动机技术水平，这其二者尤其在动力总成系统驱动力输出方面达到了世界领先水平，包括最大功率、最大马力、最大升功率、最大扭矩、百公里百米刹车安全制动距离、百公里加速时间、尾气排放、油耗等性能表现优异，值得信赖。

尤其二者诸多车型中搭配该动力总成投放市场至今，口碑满意度不错。还望工程师们继续研发，争取综合技术性能达到世界领导地位！！！使产品质量稳定中持优，使利用价值物美价廉，并为环保事业贡献力量。我们了解完了三缸涡轮增压机的情况后，开始切入主题。先说新名爵ZS自动驾驶（L2级别）职能驾驶系统1、ACC全速段自适应巡航系统、2、ICA集成式高速职能巡航系统、3、TJA交通拥堵辅助系统、4、BLIS盲区监测系统、5、LDW车道偏离报警系统、6、LDP车道偏离纠正系统、7、LKA主动车道居中保持系统、8、FCW前方碰撞报警系统、9、AEB自动紧急刹车系统、10、SAS职能车速辅助控制系统、11、IHC职能远近光控制系统、12、360度全景影像系统。

缤越职能自动驾驶（L2级别）驾驶系统1、ICC职能领航系统、2、ACC自适应巡航系统、3、ABB城市预碰撞安全系统、4、AEB-P行人识别保护系统、5、LKA车道保持辅助系统、6、LDW车道偏离预警系统、APA全自动职能泊车系统（带自动刹车功能）、7、BSD盲点监测系统、8、IHBC职能远光灯控制系统、9、SLIF交通限速标示职能识别与提醒系统、10、LIM限速系统、11、360度百万高清全景影像系统、12、AutoHold自动驻车系统。

小结，新名爵ZS与缤越自动驾驶（L2级别）职能驾驶系统，各由12项组成，如果您分别到4S店试驾，不难看出缤越的部分职能驾驶包含了或者合并了新名爵ZS职能功能，从这个L2级别自动驾驶方面来讲，缤越胜新名爵ZS一筹。上面已经介绍三缸涡轮增压发动机了，下面我们再看看有关技术性能指标如何。最大马力新名爵ZS：163马力（官方未公布，笔者计算）缤越：177马力（官方未公布，笔者计算）小结：缤越优胜新名爵ZS最大功率新名爵ZS：120千瓦/排量1.3，官方为公布转数，肯定转数在6200转左右缤越：130千瓦/5500转小结：缤越5500转输出最大功率是1.5T机，新名爵ZS虽然未公布数据，但我们不得不猜测1.3T机得借助功率稍大的涡轮增压器来爆发动力，相比排量越低输出功率越大势必转数得越高。

最大升功率新名爵ZS：125PS/L（官方公布）缤越：120PS/L（官方未公布，笔者计算）小结：虽然最大升功率之差5PS/L，但吉利官宣扭矩260而实际255，从而推测最大升功率计算的也是实际理论。不知新名爵ZS官宣125PS/L是理论数据还是实际数据，依笔者从学者的角度猜测为理论数据。最大扭矩新名爵ZS：230牛米/官方未公布涡轮增压介入转数，这个不好估算。

缤越：255牛米/1500-4000转小结：最大扭矩明显缤越占优势，比新名爵ZS高出25牛米。但吉利涡轮增压是在发动机转数达到1500转时介入。这就是目前中国三缸涡轮增压发动机技术性能处于世界领先地位的展现。百公里加速时间新名爵ZS：8.5秒官方未公布（媒体测试数据）缤越：7.9秒（官方公布数据）小结：通过上述数据比较，不难理解一个8.5秒，一个7.9秒，您说哪个快？百公里百米安全制动距离新名爵ZS：1.3T官方未公布，有媒体测试1.5L的刹车制动安全距离是37.87米缤越：36.5米小结：吉利SUV系列车型的百公里百米安全刹车距离都在36米左右，这个数据官方有公布，大家有时间可以去了解一下。

新名爵ZS百公里百米刹车距离，媒体测试1.5L安全刹车距离是37.87米，比吉利多出1.37米是个什么概念？大家自己去思考吧！既然题主谈到新名爵ZS自动驾驶与缤越自动驾驶（L2 级别）哪个好，上面我们通过数据比较，大家也能看出来个十有八九了。既然自动驾驶，就离不开智能语音系统。新名爵ZS的互联智能系统互联网职能系统3.0。

AI职能主动交互系统。G互联娱乐行车系统。10.1英寸高清悬浮式触控大屏缤越的互联智能系统GUKI吉客职能生态系统不好缤越 职能语言交互系统4G高速网络 车载WIFI10.25英寸高清触控大屏小结：智能自动驾驶，一定离不开或者说完全依赖于“高速网络传输”，数据交汇，超速计算，争分夺秒是决定的智能高度精度体现自动驾驶的美誉度，缤越采用4G高速网络。

最终结论：全文您看完了，到底新名爵ZS自动驾驶与缤越自动驾驶相比而然，哪个更好？答案您便自知。另外，笔者从官方了解到，缤越自上市至今经过一年多的时间，经历了13万用户的真实检验。三缸涡轮增压发动机技术在不断完善改进，精益求精，只求做得更好！感谢您阅读希望对您有所帮助本文仅代表个人学制观点供大家讨论参考，到底哪个更好，决定权在您手中。

花10万块，买缤越、名爵ZS还是CS35PLUS？

三车特点概述缤越-三缸性能车（湿式双离合）名爵ZS-三缸代步车（6AT）CS35PLSU-四缸性能车（湿式双离合）同为10万级国产小型SUV，三车的核心总成品质差距显然很大。往复式活塞内燃机在倒计时阶段，想要留给用户一些美好的回忆则至少是L4型直列四缸发动机，因为在低等级内燃机中只有L4才能做到平稳的运行。

三缸发动机因缺少一组气缸，运行中又是以1-3-2或1-2-3的顺序交替点火，做功过程中发动机会被爆燃产生的作用力拉的左摇右晃，通过机脚胶固定后则成为冲击力带动车架共振，怠速时尤其明显。（下图为四缸与三缸机动态差异）三缸发动机的缺点过于突出，但因制造成本低于四缸机很多所以还有些车企使用。但是在预算范围内如果有装备四缸发动机的同类型车可选，三缸车自然只能定义为备选项了。

不过在备选项中还有一台比较特殊的选项，这台车正是吉利缤越，下面来看一看这台车的特殊之处吧。1：缤越主力版本装备的发动机为3G15TD型1.5T增压机，其原型机为沃尔沃DriveE-T3，这台机器具备三缸发动机的所有通病，但在动力调校方面比较激进。最大功率有130kw（177马力），最大扭矩有255N·m并且能在1500~4000转之间持续输出，其动力储备驱动缤越可以实现130.63Hp/T的推重比，这是7秒级破百的标准动力参数，10万以下的SUV缤越加速最快，官测成绩有7.9秒、实测也在8秒级。

2：缤越的变速箱匹配的是吉利与沃尔沃联合研发的7挡湿式双离合，这是一种传动效率足够高，但是低速换挡会概率性出现顿挫的自动变速器。高性能机与双离合变速器的组合总能带来不错的性能体验，缤越正是以这种特殊的组合意在打造一台入门级性能SUV，不夸张的评价为缤越是入门级小钢炮。装备低端三缸发动机的汽车并不都是冷门车，参考别克英朗以及本田凌派等轿车，缤越的综合性价比最起码比这些车还要高一些，毕竟版本的成交价优惠后仅在8~10万之间。

所以如对车辆的性能要求高于对NVH的要求，缤越这台小型SUV还是可以作为参考的。如果对综合品质要求的话，那么相同的预算则可以选择哈弗F5。哈弗F5指导价为10.2~13.0万，综合优惠高达1.5万左右；这台车的车身尺寸为4470*1857*1638，轴距2680mm，尺寸等级属于紧凑级但在这一等级中属于小车，实车的视觉效果比标准小型SUV更显饱满，但对比标准紧凑级SUV也更显灵动。

这台车装备的发动机为直列四缸1.5T增压机，动力储备达到124kw/285N·m（1400~3000转），变速箱同样匹配七档湿式双离合。说明：哈弗F5的动力储备虽然更充足，但是车身结构用料比较夸张，整备质量高于缤越几乎300公斤；重量限制了性能表现，这台车的最好破百成绩也只是9秒级标准。不过F5的换挡平顺表现、配置水平以及前后独立悬架，再加上四缸发动机的平顺，这些优点是同级三缸SUV不能媲美的，且综合品质高于同价位的多数小型SUV，所以哈弗F5可以作为备选项，供参考。