三菱劲炫口碑怎么样,劲炫怎么样

三菱劲炫口碑怎么样,劲炫怎么样

看到三菱劲炫也稍微有点越野味道,感觉选他应该不会错。总体来说,三菱劲炫的优点在于开着舒服,动力输出比较跟脚,不好出小毛病,但作为一款优秀的家用车来说三菱劲炫是缺点意思,主要是车身稳定系统和主动安全配置的缺失,而且油耗相对来说并不算特别经济。总体来说,三菱劲炫最大的缺点就是不新,没有跟上时代的步伐。

三菱劲炫怎么样?

三菱,这个以“越野世家”自称的汽车品牌,最近几年过得并不开心,先是自己砍掉了轿车业务,专注SUV,不过市场效果并不算显著;后来,又曝出“排放门”事件,接着被雷诺-日产收购……但反过来想,这也许不是坏事。其实,三菱在SUV和新能源车领域有着丰富的技术储备,在中国潜在着很强的品牌号召力。尤其在SUV领域,三菱品牌还是有着大批的忠实粉丝的。

而三菱劲炫ASX便是三菱旗下一款比较亲民的SUV车型,这款车最早于2012年上市,并在2016年进行了中期改款。那么这款车开起来怎么样呢?我们以劲炫ASX 2.0L CVT动力版本为例,这是一套十分成熟的动力总力,三菱4B11 2.0L发动机对很多人来说都非常熟悉,其最大功率167马力,最大扭矩197牛·米,参数不算抢眼,但也在同排量自吸发动机的主流级别,CVT变速箱,可模拟6速运动模式,以平稳和顺畅为特点,但这套动力组合,并不会带来太多的惊喜和激情,因为车型本身也不是这个定位。

在这套动力下,劲炫ASX开起的感觉就一个:舒服。2.0L自然吸气发动机发力均匀平顺,虽然没有太多的激情,但动力并不弱,任何时候,发动机都表现的不急不躁,持续线性的释放动力推动车辆前行,而且没有涡轮加持,发动机也没什么突如其来的爆发点可言,超车时,更强的动力来源于发动机转速的提升。油门设定的也偏向于慵懒风格,前面会有一些旷量,往深了才动力会跟上,这样的调校开起来比较好控制,但不适合驾驶风格激进的朋友驾驶,那样会比较着急。

CVT变速箱也是平稳的调校,与发动机配合默契,平顺性极好,日常巡航转速保持在1500-200rpm左右,想要加速时候它会持续将转速保持在3000rpm以上,因为少了换挡的步骤,所以不会有太明显的冲击力,也不会像双离合变速箱那样有明显的闯动。另外,这台CVT变速箱还带有运动模式,能够模拟6速变速箱的工作状态,这时会稍稍增加一些驾驶的参与度。

总得来看,这种舒适的驾驶感受很适合家用车,这台劲炫做的不错。劲炫ASX前后都使用了独立悬架,这令它有了个不错的底子,而且三菱的底盘调校功力还是值得信赖的,劲炫ASX的整体风格偏向舒适,悬架通过减速带时候不会太过生硬,能有一个良好的压缩和回弹过程,具备一定的韧性,整体性也不错。不过通过连续颠簸时会产生多余的振动,显得不是特别沉稳。

不过,电动助力转向就表现得差强人意了,虽然是SUV,但手感也太过于模糊了,整个助力阻尼的大小也不太相同,转向掉头时心里会有点没底,如果能增加一些质感就好了。另外,方向盘起初的旷量也比较大,并线时候需要更注意一些。总的来看,劲炫ASX是一台整体表现不错的车,首先,它的价格不算高,在合资同级SUV中比较有性价比优势;其次,它是一台很好开的车,上手之后不用为日常驾驶考虑太多,能够给你带来一个轻松的驾驶环境,以家用定位来看这样的表现足够令人满意,同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多,踏踏实实开就行了。

三菱汽车劲炫,2.0怎么样?

小马侃车车,汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车,算车,聊车。有汽车问题的朋友们,可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言,言无不尽。小马身边就有两个朋友开的是三菱劲炫,只不过有一个是老款,另一个是新款去年年底买的。去年年底买车的这哥们儿本来是想提广汽传祺GS5的,结果去广汽传祺4s店可能由于客人比较多吧,待了20分钟竟然没有销售人员来招待,一家三口比较尴尬,于是就转身尚旁边的三菱4S店看看,然后经过两三个小时的洽谈,就买了之前完全没想到的三菱劲炫。

看上他的原因主要是价格合适,而且外观内饰相对属于他喜欢的类型。他老爸对三菱这个品牌也非常认同,说以前有个同事开的三菱帕杰罗很皮实耐用,而且对发动机也比较放心。看到三菱劲炫也稍微有点越野味道,感觉选他应该不会错。但其实这款车的缺点非常明显,全系没有车身稳定系统,这一点在当今这个年代是比较致命的,很多10万元以内的车型都标配ESP了,劲炫竟然全系没有。

而且最近比较流行的主动安全配饰也缺失严重,像并线辅助,主动刹车,发动机启停,盲区监测,车道偏离预警等等,最近兴起的配置一样都没有。更新换代较慢,内饰一看就是上世纪的产物。总体来说,三菱劲炫最大的缺点就是不新,没有跟上时代的步伐。空间还算比较大,一家三口坐进去绰绰有余。后备箱表现空间也比较完美。动力方面2.0自然吸气167马力加CVT变速箱家用来说动力还是不错的,据他描述开空调推背感也是很强的,只不过油耗并不怎么满意,目前基本上都是加200块钱油能跑350公里左右,不过2.0的排量摆在这里,他现在也渐渐接受了。

操控感受也是非常满意,方向盘握着很舒服,至少对得起这个价格,简单方便易上手,新手司机两三天就可以适应,而且方向盘又轻又稳。在50迈的速度上握紧方向盘,开几百米基本上没有偏移,变速箱家用合适,完全没有顿挫的感觉。座椅材质很好,很柔软,比较贴合人体设计,包裹性不错。座椅对腿部腰部支撑作用明显,长时间开车坐车也不会感觉到累,比较舒适,就像自家大沙发一样。

不过隔音减震效果就有点不理想了,在市区的时候噪音也很强烈,高速上速度上了80大噪就比较明显,上了100简直就可以算是折磨了。总体来说,三菱劲炫的优点在于开着舒服,动力输出比较跟脚,不好出小毛病,但作为一款优秀的家用车来说三菱劲炫还是缺点意思,主要是车身稳定系统和主动安全配置的缺失,而且油耗相对来说并不算特别经济。

最近想换三菱劲炫,这个车怎么样?

三菱这个日系品牌在国内的发展有点一言难尽,在三大件上三菱有着绝对的优势,很多车型都采用的是三菱的发动机,而自家的车型确实销量一般,就欧蓝德还较为知名一些,其他车型就差了不少,比如这款紧凑型SUV劲炫ASX。在19年11月广州车展上,三菱推出了新款劲炫,售价区间为9.98万到13.98万元,在外观和内饰上进行了调整,不过动力上依然延续了老款的动力总成。

2020款劲炫的前脸还是很粗犷野性的,宽大的雾灯也有着极高的辨识度,新款车型增加了橙色,更年轻化一些。在尺寸上也没有什么变化,长宽高分别是4366×1818×1640mm,轴距为2670mm,在一众紧凑型SUV中属于中等水平,不过新车在翼子板与车门的连接处加入了装饰条,而且换装了银黑样式的双五辐式18寸铝合金轮圈,让整车的运动品味更浓厚。

内饰的变化应该是为了更讨好年轻人,黑色和橙色的撞色设计很时尚,看着也很养眼。在用料上也很上乘,中控以及车门都用了大面积的软性材质,摸上去手感还是很不错的;配置上全系均没有配备ESP这点有点遗憾,对于一款起售价10万元左右的车型来说不太应该,其他配置中规中矩,没有特别亮眼的地方。动力上,搭载的是1.6L或2.0L自吸发动机,前者匹配的是5档手动,后者则是CVT无极变速箱,均符合国六排放标准,动力与油耗均还可以,输出较为线性,油耗不是很高,稳定性也能让人满意;还有四轮独悬提供不错的乘坐舒适性。

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