原创 订造8艘集装箱船！航运市场太火！这家船东时隔3年重返新造船市场

原标题:订购8艘集装箱船！航运市场太热了！船东在三年后重返新造船市场。

时隔三年，美国上市船东科斯塔马雷终于重返新造船市场，订购了8艘大型集装箱船。在投资造船业的同时，Costamare“跨界”继续收购二手船，以扩大散货船船队。

12月9日，科斯塔马雷在刚刚公告中宣布，已与一家匿名的亚洲船厂签署了两艘13000 TEU集装箱船建造合同，并确认根据具有法律约束力的替代订单协议，再增加两艘13000 TEU和四艘15000TEU集装箱船。

这些新船预计将于2023年第三季度至2024年比较好季度交付。所有八艘新船在交付后将与一家匿名航运公司签订长期租船合同。Costamare预计将使用手头的现金和贷款来提供融资。

Costamare没有透露相关船厂和租船方的具体信息。克拉克森的数据显示，该公司上一次订购集装箱船可以追溯到往年。当时，科斯塔马雷在长江航运集团旗下订购了5艘12690TEU集装箱船。这五艘船于往年至往年陆续交付，均由阳明海运租赁，租期长达10年。

除了长江航运界建造的5艘船外，目前由Costamare运营的万艘集装箱船还包括5艘11010TEU集装箱船(由破产的菲律宾韩进重工苏比克造船厂建造，往年至往年交付)和5艘14424TEU集装箱船(由韩国三星重工建造，往年交付)。

另一方面，Costamare最近收购了7艘二手散货船。它们分别是63，800 dwt的“Soho Merchant”(建于往年)、63，227 dwt的“Star Damon”(建于2012年)、81，569 dwt的“George P”(建于2012年)、81，601 dwt的“埃及Mike”(建于2011年)。

上述7艘散货船将于往年12月至2002年1月加入科斯塔马船队，科斯塔马将用手头的现金和贷款为交易提供资金。包括这7艘船在内，科斯塔马的散货船船队将增加到44艘。

值得一提的是，在过去的47年里，科斯塔马一直是一名纯粹的集装箱船船东。直到今年6月，在干散货航运市场复苏的背景下，科斯塔马雷决定“跨界”投资，一举收购了16艘二手散货船，并从希腊船东奥林匹克航运管理公司聘请了经验丰富的干散货管理团队。

自6月份以来的短短半年时间预测（数据为往年仅供参考）里，科斯塔马已经将散货船的船队从16艘扩大到44艘。目前公司船队拥有集装箱船舶78艘，总运力58.6万标准箱；。此外，还有44艘散货船，总运力为237.9万载重吨。

科斯塔马首席执行官格雷戈里·阿基斯·齐科斯表示:“今年，我们共租赁了47艘集装箱船，租船收入增加了18亿美元。加上新签的两艘新船订单和执行的备选合同，总租船收入已达48亿美元，船队加权平均租期为6.3年。”

“与此同时，我们正在将干散货船队扩大到44艘船。干散货行业是一个高流动性市场，手持订单少限制了产能供应，而基础设施支出和大宗商品消费的增长则推高了需求。”回搜狐多看看。

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