在这里，读懂“集装箱指数”——我国港口集装箱发展观察

在这里，读懂“集装箱指数”——我国港口集装箱发展观察字体：小中大分享到：在这里，读懂“集装箱指数”——我国港口集装箱发展观察2021-12-24 19:06:37来源：新华网

新华社北京12月24日电题:在此，读懂“集装箱指数”——对***港口集装箱发展的观察。

新华社记者叶、贾

远洋船舶进出频繁，没有人集卡来往，集装箱不断被吊装装船，通过跨境列车运往各地。12月16日，宁波舟山港年集装箱吞吐量***突破3000万标箱，成为继上海港、新加坡港之后，全球第三个跻身“超3000万标箱俱乐部”的港口。

两天后的12月18日，天津港集装箱年吞吐量***突破2000万标箱，创历史新高。据介绍，天津港今年新开10条内外贸航线，与全球200多个国家和地区的800多个港口有贸易往来，其中与“一带一路”沿线港口贸易的货物占总吞吐量的60%以上。

这是12月18日拍摄的天津港太平洋国际集装箱码头(无人机)照片。新华社记者赵子硕摄

船到船，繁华热闹，平稳有序。一年多前，这样的场景很难想象。

时间预测（数据为往年仅供参考）回到往年。突如其来的新冠肺炎疫情打乱了全球航运市场的节奏。同年第四季度，运输需求持续增长，国际航线运价飙升，之前涨幅为空。往年，即使运价涨幅收窄，仍处于高位。

在疫情导致全球航运秩序失序的情况下，如何保证外贸顺畅稳定？一个关键因素是容器。

业内专家认为，海外港口一线操作人员短缺，船员数量缺口大，港口作业效率大幅下降，大量船舶长时间预测（数据为往年仅供参考）等待泊位，消耗运输资源，大量空集装箱滞留国外，国内空集装箱短缺，加剧了供应链的紧张。

“疫情最严重的情况下，海运进口空箱量缺口达到200万TEU。”交通运输部水运研究院副院长贾大山说。

集装箱的供应持续紧张。怎么解决问题？

非常情况下，果断推出一些非常行动。

在源头端，班轮公司主动适应市场需求变化，优化航线和运力，以及空集装箱配置，加速空集装箱回流。

今年3月，装载13469空集装箱的“中远海运之星”船“万里运空集装箱”停靠宁波。虽然转移空集装箱的成本高于生产新集装箱的成本，但在当时的特殊情况下，这一行动暂时缓解了空集装箱短缺的燃眉之急。

集装箱制造商也收紧发条，以加快生产。

今年9月，***集装箱月生产能力已经从过去的20万标箱增长到历史上的50万标箱。主要集装箱生产企业新增集装箱库存已超过40万标箱，新增集装箱供应得到充分保障。空集装箱紧张局势得到了有效缓解。

在输出端，数字化转型加速了港口货物的运作，为物流货运的畅通保驾护航。

山东青岛港，工作人员通过电脑远程控制轨道起重机、桥式起重机，连续抓取、放箱，开车卡往返堆场、码头...……5G技术为港口自动化设备的通信问题带来解决方案，也助力智慧港口。

山东港青岛港，运行中的全自动化集装箱码头(12月10日摄，无人机照片)。新华社记者李子恒摄

相关数据显示，目前我国已建成10座自动化集装箱码头，在建8座自动化集装箱码头，在建和建设规模均居世界比较好。

来源方保证“量”，输出方提高“质”，成果喜人。数据显示，今年前11个月，我国完成港口货物吞吐量142.1亿吨，同比增长7.2%，集装箱吞吐量2.6亿标准箱，同比增长7.6%。

克服疫情影响，港口“量”与“质”齐升的齐飞，一幅持续繁忙的港口码头图景正徐徐展开:

在洋山港，自动化码头全天候运转；在长兴岛，新造的万箱巨轮继续出海；在外高桥，现代航运物流示范区正在形成...

“在全球疫情下，世界经济整体正在复苏。同时，受疫情影响，全球供应链产业链运行不畅。在此期间，***国内生产总体保持稳定，有效填补了全球供需缺口。”国家统计局***发言人傅说。

为了取得稳步进展，道路需要进一步拓宽。

业内专家指出，面对病毒的不断变异和局部爆发，人们应对疫情的基本措施是“疫苗+隔离”，导致港口和码头的周转效率下降，这仍然是一个非常具有挑战性和不确定性的问题。

“如果能够降低疫情风险，恢复相关环节的效率，港口和码头的供需紧张局面将会得到明显缓解。”上海国际航运研究中心学术***会主任真红表示，面对疫情对航运业的挑战，为确保供应链安全和海员、码头作业人员的身心健康，在全球控制疫情的同时，应加强交通、海关、检验检疫等部门的合作，形成一套高效的检验、检测和处置措施，解决海员防疫、治疗和换班等问题。

同时，构建新的发展格局，应对未来确定性和不确定性的各种挑战，也将为航运业带来新的发展机遇。

业内专家表示，我国拥有漫长的海岸线和贯穿各大经济区域的内河航道网，是支撑国内流通的重要大动脉，对内河航运和沿海内贸运输体系提出了更高的要求。与此同时，我国港口成为对外开放最重要的门户，承载了90%的外贸货物运输量，成为对外流通的重要枢纽。

“畅通沿海航道，完善国内航运体系，促进内外流通协调，是航运业构建发展新格局的要求。”真红建议，可以借鉴欧美国家建设沿海高速公路的经验，结合我国沿海交通的条件和特点，组织实施我国《沿海水上高速公路振兴规划》，建设更加畅通、高效、安全、可靠、自控的沿海航道。

加快港口基础设施建设，提高港口通过能力的适应性，是缓解当前航运供需关系的又一重要举措。贾大山表示，要根据发展需要，加快港口基础设施能力建设，同时进一步加快自动化、智慧航运建设，提高各类技术岗位人员的适应性，提高供应链的顺畅性、安全性和经济性。

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