京雄津保“1小时交通圈”已经形成

京雄津保“1小时交通圈”已经形成字体：小中大分享到：京雄津保“1小时交通圈”已经形成2021-12-25 07:52:33来源：北京日报

京津冀交通一体化七年发展成果发布

京津保“一小时交通圈”已经形成。

昨天，由北京市交通委、天津市交通委、河北省交通运输厅联合编制的《京津冀交通一体化发展白皮书(2014-2020)》发布，全面梳理了京津冀交通一体化7年来的发展成就。7年来，“轨道上的京津冀”不断提速，相邻城市间铁路1.5小时通达，熊静-天津-河北“一小时交通圈”已经形成。

相邻城际铁路1.5小时内可达。

是京津冀交通协同发展的三大重点区域之一。7年来，京津冀交通一体化从“蓝图”变为“现实”，协同发展水平位居全国前列。区域安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通运输体系建设成效显著。三是推进交通基础设施和互联互通建设，“四横四纵一环”网络综合交通走廊格局基本形成。

“轨道上的京津冀”正在加快推进，区域性国家干线铁路建设不断完善，城际铁路建设也在加快推进，相邻城市间铁路通达基本实现1.5小时，熊静京津冀“一小时交通圈”已经形成。截至往年底，京津冀地区营业铁路总里程达到10480公里，较往年增长33.6%。同时，市郊铁路发展也取得重大突破，地铁建设持续加码，轨道交通网络进一步织补、加密、优化。截至去年底，北京共开通市郊铁路400公里，轨道交通网络里程达到727公里，7年间增加200公里，城市绿色交通出行比例逐年提高。

路网方面，“单中心放射状”路网结构得到有效改善。京台、京昆、津石、大兴国际机场高速等多条高速公路建成通车。截至往年底，京津冀高速公路总里程已达10307公里，较往年增长29.2%，有效形成了首都地区的环形通道，缓解北京过境交通压力，同时缩短了区域内城市间的互通时间预测（数据为往年仅供参考）。三地共打通待接道路和瓶颈路段2005公里，国高网首都辐射段全部打通。

航空空枢纽方面，“双核两翼多节点”的京津冀机场群布局已经完成，大兴国际机场等9个京津冀规划机场全部投入使用，京冀共管的大兴国际机场临时空经济区建设全面启动。机场陆侧交通保障体系不断完善，北京、天津、石家庄四大机场均开通城市轨道交通快线，枢纽机场与轨道交通连通的综合交通体系正在不断形成。

第三，“人走自由，物流自由”

7年来，京津冀地区交通基本实现“人自由、物自由”，交通综合服务质量全面提升。在交通智能化方面，三地出行信息纳入“出行云”平台，并对外开放。京津冀交通“一卡通”不断推广使用，与全国288个城市互联互通。北京轨道交通乘车二维码与天津、上海等5个城市互联互通。省级客运网络售票系统投入使用。截至去年底，三省市共有169个二级及以上客运站可提供跨省(市)内网售票、改签退票、快速乘车等功能。

轨道交通的“四网融合”正在不断发展。北京清河站、北京西站、天津站火车站等火车站实现了铁路与城轨的信息共享和安检互认。北京站、天津站火车站等火车站实现高铁与市郊铁路、城铁的便捷换乘。省际客运服务水平日益提高。北京已实现38条省际公交线路常态化运营，日均客运量约27万人次，支撑了北京周边居民的日常和通勤出行。三地联手，完成平谷至遵化、冀州6条客运线路改造，沿途40多个村庄、8万余人受益。

服务“两翼”工程加快推进。

京津冀交通一体化服务雄安新区和北京副中心“两翼”发展，成效突出。城市副中心交通方面，市郊铁路副中心线已开通，东至乔庄东站，西至良乡站。地铁7号线东延、八通线南延已顺利完工。屈光路等快速路延伸至城市副中心，东六环改造工程加快推进，累计新建或改造道路设施250多公里。继续优化公交线路，启动建设北京副中心站综合交通枢纽，基本建成以公共交通为主的城市副中心综合交通体系。加快推进轨道交通平谷线、米珠京沪高速连接线、绕京环京快速路等项目，进一步促进通州与北三县的互联互通。北京-雄安新区交通基础设施建设加快推进。北京至安雄城际铁路全线贯通，打造***智能高铁建设“新标杆”；雄安新区-大兴国际机场快线等项目前期工作顺利开展。

目前，配套冬奥会的重大交通基础设施基本建设完成，京张高铁、李静高铁相继建成，京郊铁路S2线、延庆综合交通服务中心投入运营，静音路大修、严嵩路改造、小大路改造全部完成。冬奥会交通服务保障任务正按照节点有力有序推进。在大兴国际机场，“五纵两横”的基础设施网络已基本形成。

“十四五”期间，京津冀将继续以北京副中心和雄安新区建设为重点，加快建设“轨道上的京津冀”和***智慧绿色港口，为加快建设现代化首都都市圈和以首都为核心的***城市群提供交通支撑。(记者孙宏阳)

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