汉十铁路指挥部设在哪里,郑州至武汉高速铁路的指挥部设在哪

2.未来铁路规划未来可能在广水设站的铁路规划有两条。一个是随麻安铁路，从湖北随州、广水市、孝感（大悟县）、黄冈红安、麻城、罗田、英山至安徽安庆的铁路。谢谢邀请，既然你问到了沿江高铁在天门哪里设站，那么可以确定沿江高铁必定经过天门，那么天门的站点设在哪里呢？这个得从整个湖北江汉平原的交通格局说起。

十堰高铁站具体在哪里？

十堰高铁站具体在哪里？想必题主是问“湖北最美高铁”--汉十高铁的十堰北站在哪里，下面就介绍十堰北站及十堰境内的高铁站。十堰北站十堰北站位于茅箭区、张湾区、郧阳区交界处，规划建设6台18线，在19年将先期投入使用3台7线，后期西十、十宜铁路建成后为6台18线。武当山西站武当山西站建设在丹江口市六里坪镇，靠近武当山景区，设计为2台4线，18年底主体工程建成，19年投入使用。

沿江高铁天门站规划在哪里？

谢谢邀请，既然你问到了沿江高铁在天门哪里设站，那么可以确定沿江高铁必定经过天门，那么天门的站点设在哪里呢？这个得从整个湖北江汉平原的交通格局说起。我们知道天门是湖北三个直管县之一，人口有170万之多，经济实力虽然不如其他两个直管县，但是在湖北县域还是比较强的，曾几次荣登全国百强县行列。目前天门是江汉平原重要的铁路枢纽与水路，公路，货运枢纽。

4条国道、9条省道[41]、两条国家高速公路过境，境内一级公路通车里程250余公里，位居全省县市之首，拥有6座汉江大桥。天门境内有沪汉蓉高速铁路、沪蓉沿江高速铁路、长荆铁路、江汉平原货运铁路通过，乘坐动车半小时可到达汉口，东西向可到达上海、成都，南北向可到达北京、深圳。东距武汉中心城区90公里，距武汉天河国际机场1小时车程。

目前设有天门站与天门南站。根据往年国家批复的沿江高铁初步方案将会经过天门，而在北边的京山钟祥不愿意了，随后两方爆发了高铁争夺战。在往年湖北省人民***再次官宣之后，天门可以说是十拿九稳了。但是北边的钟祥和京山并没有放弃，于是沿江高铁武荆段的具体路线一直是扑朔迷离的。由于钟京两地，要求过境并设站，而天门市区在南边，高铁站很可能会被往北拉，天门不想重蹈天门南的覆辙，于是想在市区附近设站，双方矛盾由此再次产生。

湖北广水什么时候建高铁站？

关于铁路，特别是高铁规划是国家大事，总体上是要服从国家总体战略，包括总体城市规划等，具体线路规划，站点设置要考虑城市布局，地方支持力度，建设成本，潜在客流量等等很多因素，有时候还要照顾高层关系，是一个多方博弈的过程。具体到广水是什么时候建高铁站，要从多方面看来看：1.广水周边铁路现状广水站2007年搬到武胜关107国道边上，该区间车速从80公里提升到200公里，京广线上的百年堵点不复存在，但是广水站的等级却从二等站降低为三等站。

2012年京广高铁孝感北站在距离广水不过20公里的大悟开通以后，车次更是从50多趟断崖式下降到20多趟。这其中，一方面是地方***的不重视，广水市***不在广水，这在全国***，市***自然不会重视广水的发展。另一方面是大悟在高层有更大的话语权，使得高铁线路旁落。这个是东面，再看西面。西面汉十高铁将在随州设两站，随州南和随县站即将开通，势必进一步分流广水境内，特别是西部的客流。

东西夹击，广水单独新建高铁站的越来越小。2.未来铁路规划未来可能在广水设站的铁路规划有两条。一个是随麻安铁路，从湖北随州、广水市、孝感（大悟县）、黄冈红安、麻城、罗田、英山至安徽安庆的铁路。预计十三五期间动工。该规划目前在湖北省层面，未来可能随着大别山革命老区振兴发展规划进入国家层面规划。有消息称随麻铁路会改成客运专线，那么对于广水来说更是利好。

该线路***的可能是与现在的广水站共站，与京广铁路形成十字交叉，广水站至少升级为二等站，形成枢纽站。这个方案对于铁路部门来说成本更低，对于广水站来说等于是复兴，但是对于在应山的广水市***来说，却不是***方案，对于应山来说，更希望在应山或者马都司设站，个人认为这是多输的方案，最终的决策考验的是当政者的眼光和魄力。

六里坪什么时候能划到十堰？

这个题目有待更正，六里坪镇归属于的丹江口市是被十堰代管的，从根本上也就表明间接地被十堰管。题主的意思可能是想要六里坪镇和武当山镇一样从丹江口市划走，这种做法不是很理智。为啥要迫切地希望六里坪划到十堰市区管，丹江口市两大招牌已经划走了一个给十堰，现在的六里坪镇是丹江口市比较好大镇，也是窗口。胡集镇你知道吧，有中原磷都之美誉，还不是在荆门市代管的县级市钟祥境内发展良好！地方的发展不是全由区划变更才能实现，六里坪镇是十堰地级市和县级丹江口市的连接纽带。

如果划归市区，最起码少了一个乡镇明星，这也是一张地区名片，得不偿失。六里坪镇是丹江口县域经济发展的体现，虽然城镇化率已经很高了，作为地级市总要回馈或者支持一下县域经济吧。作为老牌地级市的十堰，我认为在推进城市化的同时，兼顾辖县市平衡，加强县域经济，加大支持力度。苏州市就是个榜样，全国十强的地位依旧没有给昆山等市撤市设区，也不会去干涉基层乡镇。

汉十高铁在襄阳市的老河口设有高铁站点吗？

之前最早的规划，汉十高铁是过老河口市的，并且规划的有老河口南站。当时公告发出来的时候，老河口人民非常高兴，朋友圈几乎传遍，可以说是普天同庆啊。可是后来由于种种原因，规划搁置，取而代之的是河谷北站。其实说到火车站说到飞机场，那都是老河口人民心中的一个痛，一个将近60万人口的县级市，既然火车停掉了，民航的飞机场停运了，汉江码头的货运也停航了，可以说这60万市民出行非常之不方便。

下图是当年规划的线路图。当时湖北省给出的答复是：国家同期规划了郑万高铁，途径襄阳市，那么就在襄阳市东津设置高铁站，为了优化高铁的网络结构，也为了实现俩条铁路的建设和运行效能的***化，俩条高铁在襄阳东津交汇，那这样原来的规划方案就不再经过老河口，老河口南站自然也就搁置了。当年的答复如下：其实襄阳市在大力的支持河谷（谷城和老河口市）城市连片发展建设，襄阳正在建设华中地区重要能源基地，并且湖北省把襄阳纳入长江中游城市群发展规划之中，也在打造汉江流域中心城市。